Завершается строительство школы на 1100 мест в ЖК «Бутово Парк 2» Ленинского округа
Завершается строительство школы на 1100 мест в ЖК «Бутово Парк 2» Ленинского городского округа, готовность объекта составляет 97%, сообщает пресс-служба Министерства жилищной политики Московской области.
«Девелопер проекта — компания ПИК завершает работы по благоустройству, комплектование технологических решений и пуско-наладочные работы инженерных систем. Проводится клининг», - говорится в сообщении.
В проекте ЖК «Бутово парк 2» 53 разноэтажных дома, которые удобно объединяются в кварталы с уютными и безопасными дворами. На первых этажах комплекса работают магазины, кафе и полезные сервисы. В каждом дворе — детские и спортивные площадки. Также здесь уже построена школа на 825 мест.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о поставленной на ближайшие пять лет задаче привлекать в дорожное строительство внебюджетное финансирование, при этом подходы будут пересмотрены.
"В ближайшие пять лет мы будем развивать привлечение внебюджетных источников в дорожное строительство. Мы ставим себе ключевую задачу", - сказал Хуснуллин, выступая на пленарной сессии в рамках "Транспортной недели" в Москве.
При этом вице-премьер заявил, что большинство реализуемых концессионных соглашений в транспортном строительстве в РФ оказались неуспешны.
"Я проанализировал: порядка 50% концессий, которые были сделаны по стране по транспорту, могу сказать - успешные из них единицы. Остальные либо проблемные, либо вообще находятся в таком состоянии, что начаты, но исполнить не могут до конца", - подчеркнул он.
Хуснуллин привел в пример обход Хабаровска. "Когда построили объездную дорогу, только теперь регион должен весь свой дорожный фонд платить за концессию и не ремонтировать ни одного метра. Вот такие концессии нам не нужны", - рассказал вице-премьер.
"Поэтому мы сделали оценку всех этих концессий, с Минтрансом активно здесь поработали. Мы подготовим новые предложения, как работать с внебюджетным финансированием", - сообщил Хуснуллин.
Он также отметил, что регионам нужно учитывать собственные возможности, а также возможности федерального центра, чтобы удерживать баланс между строительством и реконструкцией дорог. Также необходимо определить подход к стоимости содержания дорог, она разнится в регионах от одного до пяти раз.