Власти Калининграда пообещали отремонтировать бывший театр на Бассейной до конца 2025 года
Реконструкцию бывшего театра на Бассейной, где сейчас находится Областной центр культуры молодежи, должны завершить до конца 2025 года.
Об этом заявил министр по культуре и туризму Калининградской области Андрей Ермак в эфире Центра управления регионом.
«В этом году наконец-таки вышла проектно-сметная документация. К сожалению, она вышла позже того, как был сформирован проект бюджета на 2024 год, поэтому мы сейчас рассчитываем, что по итогам первого квартала будем смотреть исполнение бюджета. Если будет финансовая возможность, то работы по реконструкции планируем начать в 2024 году и закончить их в 2025. Если такой финансовой возможности не будет, то проектная-сметная документация с заявкой будут направлены в проект бюджета на 2025 год, и тогда до конца 2025 года мы проект сможем завершить», — сказал Андрей Ермак.
По его словам, основная проблема при ремонте исторического здания заключалась в том, что руководство ОЦКМ разрабатывало проектно-сметную документацию не комплексно, а частями.
«В итоге отдельные виды работ были запроектированы, отдельные — нет, всё это превратилось в какую-то кашу-малу. Понятно, кадровые кадровые решения потом последовали, но факт того, что проектно-сметная документация все эти годы не появлялась, налицо», — отметил чиновник.
Подготовкой проектной документации для здания ОЦКМ занималась компания «Восточно-Прусский ландшафт». После реконструкции в здании планируют разместить зрительный зал на 165 мест с костюмерными, гримерными, серверной, мастерскими по пошиву и подсобными помещениями. На первом этаже должны оборудовать кассу, гардероб и санузлы, на втором — рабочие кабинеты, мастерские, студии звукозаписи. Существующая мансарда исключена проектом из эксплуатации из-за невозможности обеспечения пожарной безопасности. Со стороны главного фасада планируют обустроить крыльцо и открытый балкон.
Здание на Бассейной, 42 является объектом культурного наследия регионального значения. По данным регионального правительства, его построили в 1913-1919 годы. В немецкие времена в нем располагался «Дом скульпторов», входивший в комплекс Академии художеств. В разные годы в здании функционировали Клуб моряков торгового флота, Драматический театр, Музыкальный театр и Торгово-промышленная палата. В 2018 году объект передали Областному центру культуры молодёжи, ранее находившемуся в немецкой бирже на Ленинском проспекте, 83 (бывш. ДКМ). Власти заявляли, что ремонт здания должны начать в 2020 году. Тогда стоимость работ оценивалась в 68 млн рублей.
Власти Петербурга отказались выделять дополнительные средства на строительство метро, заявил депутат Борис Вишневский в своем Telegram-канале.
Речь идет о 5 миллиардах рублей, которые должны были направить на возведение «коричневой» ветки петербургского метрополитена.
Такую поправку предлагала фракция «Яблоко». Однако против нее выступили городской Комитет по транспорту и КРТИ. Представители бюджетной комиссии заявили, что денег на строительство хватит.
Также на заседании была отклонена еще одна поправка фракции — о выделении 30 миллионов рублей негосударственным театрам. В петербургском Комитете по культуре заявили, что на поддержку частных театров и так было выделено достаточное количество средств.
Ранее Бюджетная комиссия под руководством вице-губернатора Петербурга Алексея Корабельникова провела экспертизу поправок к проекту закона о бюджете на 2024-2026 годы.
По результатам рассмотрения рекомендовано поддержать девять из 13 поправок. Среди поддержанных - предложения об увеличении расходов на оборудование и капитальный ремонт объектов здравоохранения, на обновление учебников, ремонт подростково-молодежных клубов и др.
Члены Бюджетной комиссии обхяснили отказ увеличить объем средств на строительство участка Красносельско-Калининской линии метро от ст. «Казаковская» до ст. «Путиловская»: в проекте бюджета есть полное обеспечение объекта финансированием. Аналогичным образом признаны необоснованными предложения о включении в городской бюджет средств на строительство дорожной развязки в отсутствие необходимой градостроительной документации и сокращении средств на текущий ремонт дорог в связи с недопустимостью снижения доли региональных автодорог, находящихся в нормативном состоянии.