До 2040 года в Петербурге по новому Генеральному плану запланировано строительство более 10 парков для наземного общественного транспорта
Депутаты Законодательного Собрания Петербурга в ходе пленарного заседания 22 ноября приняли в первом чтении законопроект «О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга "О Генеральном плане Санкт-Петербурга"».
«В ходе подготовки проекта нового Генплана нами была выполнена масштабная работа в части развития объектов транспортной инфраструктуры Петербурга. Реализация мероприятий предусмотрена в три очереди: 1-ая - до 2030 года, 2-ая - до 2040 года и 3-я - до 2050 года. В зоне ответственности Комитета по транспорту – проведение мероприятий в области развития городского пассажирского транспорта», - отметил председатель Комитета Валентин Енокаев.
Так, в целях обеспечения обслуживания петербуржцев пассажирским общественным транспортом проектом Генерального плана предусмотрено строительство 6 новых автобусных парков (8 выпускающих площадок), из них 5 – до 2030 года и 3 – до 2040 года.
Это позволит увеличить выпуск подвижного состава на маршрутную сеть суммарно на более чем 1 500 единиц.
В 2024 году также запланирован ввод в эксплуатацию первой очереди строящегося сейчас парка для электробусов в производственной зоне «Ржевка». Создание этого парка обеспечит перевозку более 102 тыс. пассажиров в день и будет способствовать расширению использования экологически чистых транспортных средств и привлечению новых технологий. Кроме того, с открытием парка появится 385 новых электробусов на городской маршрутной сети и 1500-2000 новых рабочих мест.
Отдельное внимание при подготовке нового Генерального плана было уделено развитию трамвайной сети. По линии Комитета по транспорту – это, прежде всего, строительство 7 новых трамвайных депо и увеличение протяженности трамвайных линий на 243 км.
В числе наиболее крупных проектов – создание современного трамвайного парка во Фрунзенском районе, что позволит перенести производственные мощности действующего Трамвайного парка №1 на новую площадку и высвободить территории для размещения социальных объектов (сад и школа) на Московском пр., д. 83.
Еще один важный проект – размещение «Совмещенного троллейбусно-трамвайное депо» по адресу: В.О., Средний пр., д. 77. Создание объекта позволит выпустить на линию порядка 80 троллейбусов с увеличенным автономным ходом (ТУАХ) в рамках проекта «Зеленый остров».
Кроме того, проектом Генерального плана предусмотрено строительство трамвайной линии до территории развития Санкт-Петербургского государственного университета (Кампуса СПбГУ) со строительством депо, а также трамвайной линия вдоль Софийской улицы от станции метро Шушары до г. Колпино со строительством депо.
Таким образом, на полное развитие Генерального плана всего в Петербурге будет 16 трамвайных депо и 471 км трамвайных линий.
В части развития городского метрополитена по линии Комитета по транспорту до 2040 года в проекте Генплана предусмотрено создание 6 электродепо метрополитена. При этом реализация 2-х объектов – депо Красносельское и Коломяжское – предусмотрена на первую очередь – до 2030 года.
В рамках реализации Концепции по развитию железнодорожной инфраструктуры, разработанной в 2020 году и одобренной Правительствами Санкт-Петербурга и Ленинградской области в целях организации пригородных и внутригородских пассажирских перевозок в Санкт-Петербургском железнодорожном узле в части развития железнодорожной инфраструктуры до 2040 года предусматривается размещение РЖД 3-х новых железнодорожных станций (Пулково (Пулковское шоссе, д. 41), Волковская (Санкт-Петербург, участок ж/д, ул. Салова – Бухарестская), Обухово-2 ВСМ (Санкт-Петербург, 13-19 км), размещение 14 новых остановочных пассажирских железнодорожных пунктов, в том числе ж/д пункта 19 км (Экспофорум) на участке ж/д Петербургское шоссе – Волхонское шоссе, 17-й км.
Проектом Генерального плана до 2040 года также запланировано размещение 3-х железнодорожных депо: моторвагонного депо «Парнас», основного депо ВСЖМ-1 «Обухово» и отстойно-экипировочного парка «Санкт-Петербург – Товарный – Витебский».
«Отображение указанных мероприятий на Генеральном плане обеспечит возможность реализации мероприятий Концепции, максимально эффективно интегрировать пригородный железнодорожный транспорт в систему городского пассажирского транспорта, повысив его популярность у жителей нашего города», - добавил Валентин Енокаев.
Наемный дом социального использования – это жилое здание, в котором все квартиры находятся в собственности Санкт‑Петербурга и предоставляются очередникам по договору найма.
В Санкт‑Петербурге уже действуют 7 наемных домов, из которых 4 многоквартирных дома нового строительства и 3 многоквартирных дома после капитального ремонта. В них расположены 362 квартиры, что является хорошей мерой поддержки, в рамках предоставления доступного жилья гражданам с невысоким уровнем дохода.
Дом на Тамбовской, 38 лит. А является восьмым наемным домом, который распахнул свои двери после капитального ремонта.
В рамках капремонта в доме были выполнены работы по восстановлению кровли, фасада, межэтажных перекрытий, инженерных сетей. Произведены работы по устройству пожарной сигнализации. Также дом оснащен системами телевидения, оповещения, радиофикации, домофонии.
Для введения в эксплуатацию здания выполнены работы по разработке проекта перепланировки и переустройства жилых помещений квартир. Теперь в нем расположено 14 квартир, которые смогут заселить городские очередники.
Жилые помещения в наемном доме предоставляются, гражданам, проживающим в Санкт‑Петербурге не менее 5 лет, принятым на учет, имеющих право на заключение договоров найма. Их доход должен составлять не менее 2 прожиточных минимумов, но не более 5 прожиточных минимумов на одного члена семьи.
Договор найма заключается на срок от 1 года до 10 лет.
Плата за наем дифференцирована в зависимости от места расположения наемного дома (район Санкт‑Петербурга).
Учет для предоставления жилья по договору найма осуществляют администрации района Санкт‑Петербурга по месту жительства.
В связи с тем, что программа наемных домов помогает сокращать количество пустующих аварийных домов, непривлекательных для инвесторов, а также является востребованной у петербуржцев, данная программа будет продолжена в Санкт‑Петербурге.
***
Участок по Тамбовской ул. №38 в середине 19 века принадлежали купеческому семейству Глазановых, и по наследству перешёл Ивану Васильевичу Алексееву.
Выкупив участки, он заказал проект доходного дома у архитектора Липского В.А. Архитектор придумал “типовой проект” доходного дома, одно из воплощений которого и являет собой надворный дом по Тамбовской улице 38. Дом был построен в 1900 году и использовался до 1917 года как доходный дом.
С 1917 года по 1975 год дом был общежитием для рабочих и жилым домом.
К середине 1970-х годов дом начал ветшать, и в дальнейшем был расселен и законсервирован.