До 2040 года в Петербурге по новому Генеральному плану запланировано строительство более 10 парков для наземного общественного транспорта
Депутаты Законодательного Собрания Петербурга в ходе пленарного заседания 22 ноября приняли в первом чтении законопроект «О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга "О Генеральном плане Санкт-Петербурга"».
«В ходе подготовки проекта нового Генплана нами была выполнена масштабная работа в части развития объектов транспортной инфраструктуры Петербурга. Реализация мероприятий предусмотрена в три очереди: 1-ая - до 2030 года, 2-ая - до 2040 года и 3-я - до 2050 года. В зоне ответственности Комитета по транспорту – проведение мероприятий в области развития городского пассажирского транспорта», - отметил председатель Комитета Валентин Енокаев.
Так, в целях обеспечения обслуживания петербуржцев пассажирским общественным транспортом проектом Генерального плана предусмотрено строительство 6 новых автобусных парков (8 выпускающих площадок), из них 5 – до 2030 года и 3 – до 2040 года.
Это позволит увеличить выпуск подвижного состава на маршрутную сеть суммарно на более чем 1 500 единиц.
В 2024 году также запланирован ввод в эксплуатацию первой очереди строящегося сейчас парка для электробусов в производственной зоне «Ржевка». Создание этого парка обеспечит перевозку более 102 тыс. пассажиров в день и будет способствовать расширению использования экологически чистых транспортных средств и привлечению новых технологий. Кроме того, с открытием парка появится 385 новых электробусов на городской маршрутной сети и 1500-2000 новых рабочих мест.
Отдельное внимание при подготовке нового Генерального плана было уделено развитию трамвайной сети. По линии Комитета по транспорту – это, прежде всего, строительство 7 новых трамвайных депо и увеличение протяженности трамвайных линий на 243 км.
В числе наиболее крупных проектов – создание современного трамвайного парка во Фрунзенском районе, что позволит перенести производственные мощности действующего Трамвайного парка №1 на новую площадку и высвободить территории для размещения социальных объектов (сад и школа) на Московском пр., д. 83.
Еще один важный проект – размещение «Совмещенного троллейбусно-трамвайное депо» по адресу: В.О., Средний пр., д. 77. Создание объекта позволит выпустить на линию порядка 80 троллейбусов с увеличенным автономным ходом (ТУАХ) в рамках проекта «Зеленый остров».
Кроме того, проектом Генерального плана предусмотрено строительство трамвайной линии до территории развития Санкт-Петербургского государственного университета (Кампуса СПбГУ) со строительством депо, а также трамвайной линия вдоль Софийской улицы от станции метро Шушары до г. Колпино со строительством депо.
Таким образом, на полное развитие Генерального плана всего в Петербурге будет 16 трамвайных депо и 471 км трамвайных линий.
В части развития городского метрополитена по линии Комитета по транспорту до 2040 года в проекте Генплана предусмотрено создание 6 электродепо метрополитена. При этом реализация 2-х объектов – депо Красносельское и Коломяжское – предусмотрена на первую очередь – до 2030 года.
В рамках реализации Концепции по развитию железнодорожной инфраструктуры, разработанной в 2020 году и одобренной Правительствами Санкт-Петербурга и Ленинградской области в целях организации пригородных и внутригородских пассажирских перевозок в Санкт-Петербургском железнодорожном узле в части развития железнодорожной инфраструктуры до 2040 года предусматривается размещение РЖД 3-х новых железнодорожных станций (Пулково (Пулковское шоссе, д. 41), Волковская (Санкт-Петербург, участок ж/д, ул. Салова – Бухарестская), Обухово-2 ВСМ (Санкт-Петербург, 13-19 км), размещение 14 новых остановочных пассажирских железнодорожных пунктов, в том числе ж/д пункта 19 км (Экспофорум) на участке ж/д Петербургское шоссе – Волхонское шоссе, 17-й км.
Проектом Генерального плана до 2040 года также запланировано размещение 3-х железнодорожных депо: моторвагонного депо «Парнас», основного депо ВСЖМ-1 «Обухово» и отстойно-экипировочного парка «Санкт-Петербург – Товарный – Витебский».
«Отображение указанных мероприятий на Генеральном плане обеспечит возможность реализации мероприятий Концепции, максимально эффективно интегрировать пригородный железнодорожный транспорт в систему городского пассажирского транспорта, повысив его популярность у жителей нашего города», - добавил Валентин Енокаев.
18 декабря 2023 года Российский аукционный дом (РАД) проведет торги по поручению Почты России.
На продажу выставлено 5-этажное (в т.ч. подземный этаж) здание 3,4 тыс. кв.м в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга.
Адрес: Санкт-Петербург, пр. Римского-Корсакова, д. 69, литера А.
Здание построено в 1936 году в стиле сталинского неоклассицизма. Изначально это была школа, потом здесь разместился Профессиональный лицей работников связи. В 1990 году здание передали на баланс Ленпочты. Сейчас здание не используется.
Здание не относится к объектам (выявленным) объектам культурного наследия, но расположено в границах зон охраны объектов культурного наследия – территории, в пределах которой определяются особые требования к реконструкции.
На данный момент объект в удовлетворительном состоянии: требуется ремонт с полной заменой инженерных коммуникаций.
Возможный вариант использования – реконструкция под гостиницу или апартаменты.
Начальная цена: 252 млн рублей.
Заявки принимаются до 11 декабря на федеральной торговой площадке ЭТП РАД–Lot-online.
Здание расположено в исторической части города, вблизи таких знаковых культурных мест, как Новая Голландия, Мариинский театр, Никольский сад и Никольский Морской собор, консерватория им. Н.А. Римского-Корсакова, концертный зал Мариинского театра и др. Из окон открывается вид на канал Грибоедова и Аларчин мост.
Здание имеет удобную транспортную доступность. Рядом проходят Лермонтовский проспект и Садовая улица. В пешей доступности остановки наземного транспорта и метро («Садовая», «Технологический институт-1,2», «Балтийская»).
«Здание имеет как минимум два уникальных преимущества. Первое - расположение в самом сердце Санкт-Петербурга, которое обеспечит успех практически любому коммерческому проекту в данной локации. И второе – отсутствие охранного статуса: здание не является объектом (выявленным объектом) культурного наследия, и это существенно сократит путь согласования проекта реконструкции в государственных инстанциях. В последние годы инвесторы стали активно приобретать здания в центре Санкт-Петербурга. Можно сказать, что процесс вовлечения в оборот и приспособления под современное использование объектов исторической застройки и ОКН набирает обороты. Такие здания реконструируют в основном под объекты туристической инфраструктуры, апартаменты, реже – клубные жилые дома и бизнес-центры», - комментирует Елена Тарасова, руководитель департамента по работе с корпоративными клиентами РАД.
С подробной информацией об объекте продажи можно ознакомиться на сайте Российского аукционного дома (РАД).