До 2040 года в Петербурге по новому Генеральному плану запланировано строительство более 10 парков для наземного общественного транспорта
Депутаты Законодательного Собрания Петербурга в ходе пленарного заседания 22 ноября приняли в первом чтении законопроект «О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга "О Генеральном плане Санкт-Петербурга"».
«В ходе подготовки проекта нового Генплана нами была выполнена масштабная работа в части развития объектов транспортной инфраструктуры Петербурга. Реализация мероприятий предусмотрена в три очереди: 1-ая - до 2030 года, 2-ая - до 2040 года и 3-я - до 2050 года. В зоне ответственности Комитета по транспорту – проведение мероприятий в области развития городского пассажирского транспорта», - отметил председатель Комитета Валентин Енокаев.
Так, в целях обеспечения обслуживания петербуржцев пассажирским общественным транспортом проектом Генерального плана предусмотрено строительство 6 новых автобусных парков (8 выпускающих площадок), из них 5 – до 2030 года и 3 – до 2040 года.
Это позволит увеличить выпуск подвижного состава на маршрутную сеть суммарно на более чем 1 500 единиц.
В 2024 году также запланирован ввод в эксплуатацию первой очереди строящегося сейчас парка для электробусов в производственной зоне «Ржевка». Создание этого парка обеспечит перевозку более 102 тыс. пассажиров в день и будет способствовать расширению использования экологически чистых транспортных средств и привлечению новых технологий. Кроме того, с открытием парка появится 385 новых электробусов на городской маршрутной сети и 1500-2000 новых рабочих мест.
Отдельное внимание при подготовке нового Генерального плана было уделено развитию трамвайной сети. По линии Комитета по транспорту – это, прежде всего, строительство 7 новых трамвайных депо и увеличение протяженности трамвайных линий на 243 км.
В числе наиболее крупных проектов – создание современного трамвайного парка во Фрунзенском районе, что позволит перенести производственные мощности действующего Трамвайного парка №1 на новую площадку и высвободить территории для размещения социальных объектов (сад и школа) на Московском пр., д. 83.
Еще один важный проект – размещение «Совмещенного троллейбусно-трамвайное депо» по адресу: В.О., Средний пр., д. 77. Создание объекта позволит выпустить на линию порядка 80 троллейбусов с увеличенным автономным ходом (ТУАХ) в рамках проекта «Зеленый остров».
Кроме того, проектом Генерального плана предусмотрено строительство трамвайной линии до территории развития Санкт-Петербургского государственного университета (Кампуса СПбГУ) со строительством депо, а также трамвайной линия вдоль Софийской улицы от станции метро Шушары до г. Колпино со строительством депо.
Таким образом, на полное развитие Генерального плана всего в Петербурге будет 16 трамвайных депо и 471 км трамвайных линий.
В части развития городского метрополитена по линии Комитета по транспорту до 2040 года в проекте Генплана предусмотрено создание 6 электродепо метрополитена. При этом реализация 2-х объектов – депо Красносельское и Коломяжское – предусмотрена на первую очередь – до 2030 года.
В рамках реализации Концепции по развитию железнодорожной инфраструктуры, разработанной в 2020 году и одобренной Правительствами Санкт-Петербурга и Ленинградской области в целях организации пригородных и внутригородских пассажирских перевозок в Санкт-Петербургском железнодорожном узле в части развития железнодорожной инфраструктуры до 2040 года предусматривается размещение РЖД 3-х новых железнодорожных станций (Пулково (Пулковское шоссе, д. 41), Волковская (Санкт-Петербург, участок ж/д, ул. Салова – Бухарестская), Обухово-2 ВСМ (Санкт-Петербург, 13-19 км), размещение 14 новых остановочных пассажирских железнодорожных пунктов, в том числе ж/д пункта 19 км (Экспофорум) на участке ж/д Петербургское шоссе – Волхонское шоссе, 17-й км.
Проектом Генерального плана до 2040 года также запланировано размещение 3-х железнодорожных депо: моторвагонного депо «Парнас», основного депо ВСЖМ-1 «Обухово» и отстойно-экипировочного парка «Санкт-Петербург – Товарный – Витебский».
«Отображение указанных мероприятий на Генеральном плане обеспечит возможность реализации мероприятий Концепции, максимально эффективно интегрировать пригородный железнодорожный транспорт в систему городского пассажирского транспорта, повысив его популярность у жителей нашего города», - добавил Валентин Енокаев.
В поселке Большая Поляна Гвардейского района завершен частичный ремонт на кровле кирхи Патерсвальде.
Как сообщают представители волонтерской организации «Хранители руин» в своем телеграм-канале, опекой объекта занимаются основатели арт-посольства «Супернова» Дмитрий Кудинов и Лидия Аверина.
«Погода нас не подвела, и за 4 дня работы мы успели разобрать завалы на чердаке, „причесать“ опасные участки, снять нагрузку со слабых участков перекрытий, убрать все деревья, выросшие на крыше, очистить ливневки от скопившегося слоя грунта и травы, залатать открытые фрагменты кровли и перекрыть коньковые фрагменты, от плохого состояния которых, скорее всего, и начались проблемы с крышей, — передают волонтеры слова Дмитрия Кудинова. — До кровли башни мы так и не добрались — планируем заняться ей на следующий год».
По словам Дмитрия Кудинова, к ремонту они готовились все лето, а помочь в этом деле им согласился друг и коллега — промышленный альпинист из Казани Дмитрий Чалов. В качестве временного кровельного материала был выбран простой в монтаже ондулин.
Волонтеры отмечают, что материалы для ремонта были закуплены на собранные летом донаты, и средств также хватило на аренду трактора, чтобы завершить устройство газона, начатое этим летом совместно с «Хранителями руин» (при поддержке Службы охраны памятников). Уточняется также, что промышленный альпинист Дмитрий Чалов отработал 4 дня безвозмездно.
Напомним, что Дмитрий Кудинов и Лидия Аверина взяли в безвозмездное пользование у РПЦ кирху Патерсвальде в начале 2023 года.
По данным портала Prussia39, объект был построен в 1870-е годы. Во времена Великой Отечественной войны здание пострадало от артиллерийского обстрела. После использовалось в качестве склада — в стене проломили ворота для подъезда грузовой техники, а после заложили их кирпичом. Последние годы кирха находилась в запустении.