До 2040 года в Петербурге по новому Генеральному плану запланировано строительство более 10 парков для наземного общественного транспорта
Депутаты Законодательного Собрания Петербурга в ходе пленарного заседания 22 ноября приняли в первом чтении законопроект «О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга "О Генеральном плане Санкт-Петербурга"».
«В ходе подготовки проекта нового Генплана нами была выполнена масштабная работа в части развития объектов транспортной инфраструктуры Петербурга. Реализация мероприятий предусмотрена в три очереди: 1-ая - до 2030 года, 2-ая - до 2040 года и 3-я - до 2050 года. В зоне ответственности Комитета по транспорту – проведение мероприятий в области развития городского пассажирского транспорта», - отметил председатель Комитета Валентин Енокаев.
Так, в целях обеспечения обслуживания петербуржцев пассажирским общественным транспортом проектом Генерального плана предусмотрено строительство 6 новых автобусных парков (8 выпускающих площадок), из них 5 – до 2030 года и 3 – до 2040 года.
Это позволит увеличить выпуск подвижного состава на маршрутную сеть суммарно на более чем 1 500 единиц.
В 2024 году также запланирован ввод в эксплуатацию первой очереди строящегося сейчас парка для электробусов в производственной зоне «Ржевка». Создание этого парка обеспечит перевозку более 102 тыс. пассажиров в день и будет способствовать расширению использования экологически чистых транспортных средств и привлечению новых технологий. Кроме того, с открытием парка появится 385 новых электробусов на городской маршрутной сети и 1500-2000 новых рабочих мест.
Отдельное внимание при подготовке нового Генерального плана было уделено развитию трамвайной сети. По линии Комитета по транспорту – это, прежде всего, строительство 7 новых трамвайных депо и увеличение протяженности трамвайных линий на 243 км.
В числе наиболее крупных проектов – создание современного трамвайного парка во Фрунзенском районе, что позволит перенести производственные мощности действующего Трамвайного парка №1 на новую площадку и высвободить территории для размещения социальных объектов (сад и школа) на Московском пр., д. 83.
Еще один важный проект – размещение «Совмещенного троллейбусно-трамвайное депо» по адресу: В.О., Средний пр., д. 77. Создание объекта позволит выпустить на линию порядка 80 троллейбусов с увеличенным автономным ходом (ТУАХ) в рамках проекта «Зеленый остров».
Кроме того, проектом Генерального плана предусмотрено строительство трамвайной линии до территории развития Санкт-Петербургского государственного университета (Кампуса СПбГУ) со строительством депо, а также трамвайной линия вдоль Софийской улицы от станции метро Шушары до г. Колпино со строительством депо.
Таким образом, на полное развитие Генерального плана всего в Петербурге будет 16 трамвайных депо и 471 км трамвайных линий.
В части развития городского метрополитена по линии Комитета по транспорту до 2040 года в проекте Генплана предусмотрено создание 6 электродепо метрополитена. При этом реализация 2-х объектов – депо Красносельское и Коломяжское – предусмотрена на первую очередь – до 2030 года.
В рамках реализации Концепции по развитию железнодорожной инфраструктуры, разработанной в 2020 году и одобренной Правительствами Санкт-Петербурга и Ленинградской области в целях организации пригородных и внутригородских пассажирских перевозок в Санкт-Петербургском железнодорожном узле в части развития железнодорожной инфраструктуры до 2040 года предусматривается размещение РЖД 3-х новых железнодорожных станций (Пулково (Пулковское шоссе, д. 41), Волковская (Санкт-Петербург, участок ж/д, ул. Салова – Бухарестская), Обухово-2 ВСМ (Санкт-Петербург, 13-19 км), размещение 14 новых остановочных пассажирских железнодорожных пунктов, в том числе ж/д пункта 19 км (Экспофорум) на участке ж/д Петербургское шоссе – Волхонское шоссе, 17-й км.
Проектом Генерального плана до 2040 года также запланировано размещение 3-х железнодорожных депо: моторвагонного депо «Парнас», основного депо ВСЖМ-1 «Обухово» и отстойно-экипировочного парка «Санкт-Петербург – Товарный – Витебский».
«Отображение указанных мероприятий на Генеральном плане обеспечит возможность реализации мероприятий Концепции, максимально эффективно интегрировать пригородный железнодорожный транспорт в систему городского пассажирского транспорта, повысив его популярность у жителей нашего города», - добавил Валентин Енокаев.
Реставраторы закончили 4-летнюю работу в двух корпусах Арсенала и здании Тюрьмы Выборгского замка.
Эти помещения станут частью полезного пространства музея - там, в частности, разместятся фонды.
О том, что здесь когда-то отбывали наказание осужденные за тяжкие преступления, сейчас уже ничто не напоминает. Разве, что решетки на окнах, как отголоски суровой жизни в казематах. Впрочем, местами не столь отдаленными эти помещения были не всегда. Это только малая часть почти тысячелетней истории замка. Например, в те времена, когда в цитадели размещалась резиденция выборгского генерал-губернатора, здесь размещалась канцелярия. А самая ранняя история крепости восходит аж к XIII веку.
«В замке жил большой феодал в системе шведского королевства, который подчинялся, как правило, подчинялся королю. Он отвечал за то, что с местных крестьян в окрестностях в радиусе 100-200 км собирал подати и часть этих податей отправлял королю», — отметил заместитель директора Выборгского объединенного музея-заповедника Алексей Мельнов.
За семь веков сооружение не раз перестраивалось, менялось и его предназначение. Стены словно многослойный пирог. Во время последней реставрации обнаружили часть внутренней самой древней стены замка. Было принято решение не прятать уникальную находку за облицовкой.
«Предположительно это северная оборонительная стена замка, которую мы можем датировать от 1570-ми годами, это самый настоящий XVI век. Это самая толстая стена в объеме всего здания. Что для нас оказалось загадкой мы нашли следы каменной постройки, которые вероятно старше еще даже не только здания тюрьмы, где мы с вами находимся, но и оборонительной стены 1570 годов», — рассказал заместитель директора Выборгского объединенного музея-заповедника Алексей Мельнов.
Как и любой музей обладающий богатейшими фондами, Выборгский нуждается в дополнительных площадках. Поэтому здание тюрьмы приспособили для собственной жизни, здесь разместится закрытое фондохранилище. В порядке редкого исключения нашей съемочной группе разрешили войти в помещения, куда в будущем вход будет заказан.
«Наша коллекция одна из самых больших в ленинградской области насчитывает более 120 000 единиц хранения и все эти помещения которые вы видели сегодня они будут полностью приспособлены для хранения и комплектования нашей коллекции в будущем», — рассказал директор Выборгского объединенного музея-заповедника Валентин Белоусов.
Нашлось место и для выставочных экспозиций. Они разместятся в двух других отреставрированных корпусах — арсеналах. Для гостей стал полностью доступен «нижний двор» замка, столь любимый кинорежиссерами. Именно отсюда открывается пожалуй один из красивейших видов — на самый большой донжон Скандинавии, башню святого Олафа, которая также пережила новое рождение.
«Нижняя часть практически полностью закончена за исключением некоторых объектов: здание Дома наместника, три корпуса Цейгаузы и здание тюрьмы и здание двух корпусов арсеналов, они уже сданы. И в принципе мы готовы, ну какие-то уже используем, какие-то готовим либо к экспонированию, например зал арсеналов, либо к его переезду в фондовой коллекции», — отметил директор Выборгского объединенного музея-заповедника Валентин Белоусов.
Уникальные исторические находки, обнаруженные при реставрации, станут частью собственной коллекции музея. Некоторые из них уже выставлены, как, например, раскрытый в кладке исторический оконный проем, здесь же в разное время размещались входные ворота в замок. Среди прочего образцы выборгской промышленности, предметы военной и мирной жизни конца XIX столетия.
Артефакты, найденные во время реставрации, легко потянут на отдельную экспозицию. Важная часть это письма из прошлого, среди которых записка Эйнара Хёглунда, который в 1926 году участвовал в ремонтных работах на территории Выборгского замка.
Свой пролетарский привет каменщик Хёглунд замуровал в одной из стен замка. Автор настойчиво стучался в будущее. Используя тайники в качестве межвековой почты в разных частях крепости.
«Сам Хёглунд был каменщиком и производил работу не только на здании тюрьмы но и например на здании башни Сапожника. О чем оставил автограф на ее фасаде. То есть он при хорошем свете можно его рассмотреть на штукатурке прям есть его автограф», — продолжил Валентин Белоусов.
Непробиваемые стены хранят в себе еще множество историй где пространство и время сплелись воедино. Впереди еще немало находок и открытий. Помещения верхней части замка все еще ждут своей очереди реставрации. Но средневековая доминанта с гордо реющем крепостным флагом на башенном куполе всегда будет местом притяжения неравнодушных к средневековью туристов замкового острова — части «Серебряного ожерелья России».