До 2040 года в Петербурге по новому Генеральному плану запланировано строительство более 10 парков для наземного общественного транспорта
Депутаты Законодательного Собрания Петербурга в ходе пленарного заседания 22 ноября приняли в первом чтении законопроект «О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга "О Генеральном плане Санкт-Петербурга"».
«В ходе подготовки проекта нового Генплана нами была выполнена масштабная работа в части развития объектов транспортной инфраструктуры Петербурга. Реализация мероприятий предусмотрена в три очереди: 1-ая - до 2030 года, 2-ая - до 2040 года и 3-я - до 2050 года. В зоне ответственности Комитета по транспорту – проведение мероприятий в области развития городского пассажирского транспорта», - отметил председатель Комитета Валентин Енокаев.
Так, в целях обеспечения обслуживания петербуржцев пассажирским общественным транспортом проектом Генерального плана предусмотрено строительство 6 новых автобусных парков (8 выпускающих площадок), из них 5 – до 2030 года и 3 – до 2040 года.
Это позволит увеличить выпуск подвижного состава на маршрутную сеть суммарно на более чем 1 500 единиц.
В 2024 году также запланирован ввод в эксплуатацию первой очереди строящегося сейчас парка для электробусов в производственной зоне «Ржевка». Создание этого парка обеспечит перевозку более 102 тыс. пассажиров в день и будет способствовать расширению использования экологически чистых транспортных средств и привлечению новых технологий. Кроме того, с открытием парка появится 385 новых электробусов на городской маршрутной сети и 1500-2000 новых рабочих мест.
Отдельное внимание при подготовке нового Генерального плана было уделено развитию трамвайной сети. По линии Комитета по транспорту – это, прежде всего, строительство 7 новых трамвайных депо и увеличение протяженности трамвайных линий на 243 км.
В числе наиболее крупных проектов – создание современного трамвайного парка во Фрунзенском районе, что позволит перенести производственные мощности действующего Трамвайного парка №1 на новую площадку и высвободить территории для размещения социальных объектов (сад и школа) на Московском пр., д. 83.
Еще один важный проект – размещение «Совмещенного троллейбусно-трамвайное депо» по адресу: В.О., Средний пр., д. 77. Создание объекта позволит выпустить на линию порядка 80 троллейбусов с увеличенным автономным ходом (ТУАХ) в рамках проекта «Зеленый остров».
Кроме того, проектом Генерального плана предусмотрено строительство трамвайной линии до территории развития Санкт-Петербургского государственного университета (Кампуса СПбГУ) со строительством депо, а также трамвайной линия вдоль Софийской улицы от станции метро Шушары до г. Колпино со строительством депо.
Таким образом, на полное развитие Генерального плана всего в Петербурге будет 16 трамвайных депо и 471 км трамвайных линий.
В части развития городского метрополитена по линии Комитета по транспорту до 2040 года в проекте Генплана предусмотрено создание 6 электродепо метрополитена. При этом реализация 2-х объектов – депо Красносельское и Коломяжское – предусмотрена на первую очередь – до 2030 года.
В рамках реализации Концепции по развитию железнодорожной инфраструктуры, разработанной в 2020 году и одобренной Правительствами Санкт-Петербурга и Ленинградской области в целях организации пригородных и внутригородских пассажирских перевозок в Санкт-Петербургском железнодорожном узле в части развития железнодорожной инфраструктуры до 2040 года предусматривается размещение РЖД 3-х новых железнодорожных станций (Пулково (Пулковское шоссе, д. 41), Волковская (Санкт-Петербург, участок ж/д, ул. Салова – Бухарестская), Обухово-2 ВСМ (Санкт-Петербург, 13-19 км), размещение 14 новых остановочных пассажирских железнодорожных пунктов, в том числе ж/д пункта 19 км (Экспофорум) на участке ж/д Петербургское шоссе – Волхонское шоссе, 17-й км.
Проектом Генерального плана до 2040 года также запланировано размещение 3-х железнодорожных депо: моторвагонного депо «Парнас», основного депо ВСЖМ-1 «Обухово» и отстойно-экипировочного парка «Санкт-Петербург – Товарный – Витебский».
«Отображение указанных мероприятий на Генеральном плане обеспечит возможность реализации мероприятий Концепции, максимально эффективно интегрировать пригородный железнодорожный транспорт в систему городского пассажирского транспорта, повысив его популярность у жителей нашего города», - добавил Валентин Енокаев.
С московской компанией «Научно-реставрационное объединение», которая разрабатывала проект реконструкции здания бывшей биржи на Ленинском проспекте в Калининграде, расторгают контракт.
Музей изобразительных искусств обратился в Арбитражный суд Калининградской области. В свою очередь, московская фирма подала встречный иск.
Пандемия и проблемы с экспертизой
Областной музей изобразительных искусств, переехавший в здание бывшей торговой биржи около пяти лет назад, заключил контракт на разработку проекта по его приспособлению для современного использования в конце 2019 года. С тех пор новостей о реконструкции строения, признанного объектом культурного наследия, не было. В конце октября 2023 года на странице областного правительства в соцсети «ВКонтакте» появилась информация о том, что до конца года планируется объявить новые торги на разработку проекта.
Как выяснилось, музей судится с нынешним подрядчиком. Учреждение пытается расторгнуть контракт и взыскать с ООО «Научно-реставрационное объединение» 6,8 млн рублей. Компания зарегистрирована в Москве. Ее учредителями являются Александр Колесников и Константин Цветков, генеральным директором — Артем Бендус.
По итогам конкурса с ограниченным участием фирма снизила цену контракта на 1,1 млн рублей и согласилась выполнить работы за 23 млн. Тогда власти региона опубликовали пресс-релиз с заголовком «„Научно-реставрационное объединение“ „вдохнет“ в здание торговой биржи новую жизнь». В нем говорилось, что компания прошла предквалификационный отбор и предложила лучшие условия исполнения контракта. Подрядчик должен был провести инженерные изыскания, а также разработать проектную и рабочую документацию до 12 декабря 2020 года.
Как пояснили в пресс-службе областного правительства в ответ на запрос «Нового Калининграда», фирма подготовила документацию, в июле 2021 года она получила положительное заключение историко-культурной экспертизы, но не прошла общую — государственную — экспертизу. Власти рассчитывали, что проект будет готов в сентябре того же года. При этом министр по культуре и туризму региона Андрей Ермак сообщал в июне 2021-го, что разработка документации задерживается.
«В связи с тем, что в прошлом году были введены пандемические ограничения, контракт был до 1 мая 2021 года. К этому времени подрядчик работы не завершил. Опять же ссылался на то, что его сотрудники из-за пандемических ограничений своевременно не могли выехать в Калининградскую область ещё в прошлом году. И все-таки задержка была дольше, чем продление контракта», — пояснял Андрей Ермак.
Тогда компании выставили штраф на 1,1 млн рублей.
Проект направили на госэкспертизу только в январе следующего года.
«В течение 2022 года дважды были получены отрицательные заключения государственной экспертизы», — сообщили в областном министерстве по культуре и туризму.
При повторной проверке документации в госучреждении «Центр проектных экспертиз и ценообразования в строительстве» пришли к выводу, что замечания не учтены, добавили в ведомстве.
Суд и встречный иск
В феврале нынешнего года музей изобразительных искусств обратился с иском в суд о расторжении контракта с подрядчиком. Разбирательство длится до сих пор. Согласно информации из судебной картотеки, в июне подрядчик подал встречный иск, в котором потребовал взыскать с культурного учреждения 10,3 млн рублей. Это заявление приняли к рассмотрению, очередное заседание по делу назначено на 13 ноября 2023 года.
Вместе с тем музей уже подготовил новое техническое задание на разработку проектно-сметной документации по реконструкции здания бывшей биржи.
«После расторжения контракта в судебном порядке планируется объявление конкурсных процедур по выбору подрядной организации на продолжение работ по разработке проектно-сметной документации по объекту», — заявили в областном минкульттуризма.
В ведомстве заверили, что выделять дополнительные деньги из бюджета на эти цели не планируется.
Работы по реконструкции здания, в котором размещается музей изобразительных искусств, собирались начать в 2020 году, а завершить в 2023-м. Теперь их рассчитывают провести в 2024-2026 годах. В какую сумму они оцениваются, в областном правительстве не сообщили. В пресс-службе пояснили, что стоимость работ будет определена «после разработки проектно-сметной документации и прохождения государственных экспертиз». В 2021 году реконструкция здания бывшей биржи оценивалась в миллиард рублей.
«Во-первых, здание — это объект культурного наследия. Там очень тонкая, деликатная работа. Во-вторых, там есть несколько очень дорогих решений. Например, доступная среда для маломобильных людей — это лифты. В таком здании это всегда очень сложно, это решение недешёвое. Залы, которые будут использоваться для непостоянных экспозиций, — это залы-трансформеры. Там будет несколько технических очень дорогих решений, это суперсовременные решения», — сообщал глава областного минкульттуризма Андрей Ермак.
Директор музея изобразительных искусств Галина Заболотская заявляла, что здание должно быть воссоздано «в таком виде, каким его задумал архитектор, с небольшими неконструктивными поправками в сторону нынешнего функционала».
Получить комментарий компании, занимавшейся разработкой проекта реконструкции бывшей биржи, не удалось: телефонного номера, указанного в контракте с музеем, больше не существует. По остальным номерам, имеющимся в открытом доступе, сообщили, что они не принадлежат «Научно-реставрационному объединению».
Здание Кёнигсбергской торговой биржи построено в стиле итальянского неоренессанса с элементами классицизма по проекту архитектора Генриха Мюллера. Оно было заложено в Кёнигсберге в 1870 году, а открыто — в 1875-м. По данным портала Prussia39, строение возведено на более чем двух тысячах свай из лиственницы длиной от 12 до 18 метров. Здание было украшено фигурами работы скульптора Эмиля Хундризера: двумя львами-щитодержателями по обеим сторонам лестницы главного входа и не сохранившимися четырьмя статуями-символами частей света по углам крыши. В период Второй мировой войны строение получило существенные повреждения. После реконструкции, проведенной в 1967 году, внешний вид бывшей биржи остался близким к довоенному, но интерьер был в значительной мере перепланирован.