Подстанцию Шамхал в Республике Дагестан подготовят к новым нагрузкам
Реконструкция объектов энергоснабжения в Республике Дагестан проводится по программе модернизации и повышения надежности электросетевого комплекса на 2020-2024 годы. Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на реконструкцию ПС 110 кВ Шамхал.
«Установленная мощность подстанции Шамхал после реконструкции увеличится до 65 мегавольт-ампер. Это позволит обеспечить надежность системы электроснабжения города Махачкалы, близлежащих населенных пунктов, а также промышленных и сельскохозяйственных потребителей», – сообщил главный эксперт проекта Павел Самойлов.
Действующая ПС 110 кВ Шамхал расположена в Кумторкалинском районе Республики Дагестан. В ходе ее реконструкции пройдут работы по демонтажу старого и установке нового трансформаторного оборудования. В том числе выполнят замену силового трансформатора Т-2 110/35/10 кВ мощностью 16 МВА на аналогичный трансформатор мощностью 40 МВА. Для его устройства на площадке подстанции построят фундамент, разместят маслоприемник и маслосборник, а также иное необходимое оборудование.
Застройщик – ПАО «Россети Северный Кавказ».
Генеральный проектировщик – ООО «Энергетическая компания С17».
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о поставленной на ближайшие пять лет задаче привлекать в дорожное строительство внебюджетное финансирование, при этом подходы будут пересмотрены.
"В ближайшие пять лет мы будем развивать привлечение внебюджетных источников в дорожное строительство. Мы ставим себе ключевую задачу", - сказал Хуснуллин, выступая на пленарной сессии в рамках "Транспортной недели" в Москве.
При этом вице-премьер заявил, что большинство реализуемых концессионных соглашений в транспортном строительстве в РФ оказались неуспешны.
"Я проанализировал: порядка 50% концессий, которые были сделаны по стране по транспорту, могу сказать - успешные из них единицы. Остальные либо проблемные, либо вообще находятся в таком состоянии, что начаты, но исполнить не могут до конца", - подчеркнул он.
Хуснуллин привел в пример обход Хабаровска. "Когда построили объездную дорогу, только теперь регион должен весь свой дорожный фонд платить за концессию и не ремонтировать ни одного метра. Вот такие концессии нам не нужны", - рассказал вице-премьер.
"Поэтому мы сделали оценку всех этих концессий, с Минтрансом активно здесь поработали. Мы подготовим новые предложения, как работать с внебюджетным финансированием", - сообщил Хуснуллин.
Он также отметил, что регионам нужно учитывать собственные возможности, а также возможности федерального центра, чтобы удерживать баланс между строительством и реконструкцией дорог. Также необходимо определить подход к стоимости содержания дорог, она разнится в регионах от одного до пяти раз.