Новое освещение Кленовой улицы Петербурга подчеркнет ее художественные достоинства
В рамках программы взаимодействия Правительства Санкт‑Петербурга и ПАО «Газпром» по реализации объектов социально-экономического развития обновлена система освещения на Кленовой улице.
Эта улица расположена в самом центре города. Она ведет к Михайловскому замку и памятнику Петру Первому. Рядом находятся здание учебной электростанции Николаевской инженерной академии и филиалы Русского музея.
Специалисты заменили лампы на 32 светодиодных, а для подсветки памятника Петру Первому установили новые прожекторы. Опоры и сети остались прежними.
«В центре Петербурга каждая улица - часть многочисленных туристических маршрутов. Обновленное уличное освещение в сочетании с художественной подсветкой подчеркивает гармоничный облик исторических кварталов. Такие проекты с заменой светильников на более эффективные и энергосберегающие обеспечивают равномерное освещение и надежную работу оборудования на многие годы вперед», - сказал губернатор Александр Беглов.
Обновление оборудования позволит снизить потребление электроэнергии в системе освещения улицы в 1,4 раза.
Сотрудники ГБУ «Ленсвет» контролируют техническое и эстетическое состояние фонарей на Кленовой улице с 1946 года. Сначала там стояли невысокие торшеры с белыми плафонами, затем утилитарные светильники на покрытых серебристой краской опорах. С 2012 года улицу украшают декоративные чугунные фонари.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о поставленной на ближайшие пять лет задаче привлекать в дорожное строительство внебюджетное финансирование, при этом подходы будут пересмотрены.
"В ближайшие пять лет мы будем развивать привлечение внебюджетных источников в дорожное строительство. Мы ставим себе ключевую задачу", - сказал Хуснуллин, выступая на пленарной сессии в рамках "Транспортной недели" в Москве.
При этом вице-премьер заявил, что большинство реализуемых концессионных соглашений в транспортном строительстве в РФ оказались неуспешны.
"Я проанализировал: порядка 50% концессий, которые были сделаны по стране по транспорту, могу сказать - успешные из них единицы. Остальные либо проблемные, либо вообще находятся в таком состоянии, что начаты, но исполнить не могут до конца", - подчеркнул он.
Хуснуллин привел в пример обход Хабаровска. "Когда построили объездную дорогу, только теперь регион должен весь свой дорожный фонд платить за концессию и не ремонтировать ни одного метра. Вот такие концессии нам не нужны", - рассказал вице-премьер.
"Поэтому мы сделали оценку всех этих концессий, с Минтрансом активно здесь поработали. Мы подготовим новые предложения, как работать с внебюджетным финансированием", - сообщил Хуснуллин.
Он также отметил, что регионам нужно учитывать собственные возможности, а также возможности федерального центра, чтобы удерживать баланс между строительством и реконструкцией дорог. Также необходимо определить подход к стоимости содержания дорог, она разнится в регионах от одного до пяти раз.