В Великом Устюге сделают икону из камня, упавшего на землю
Икона размером 1,3 на 1,5 метра с изображением Святого Прокопия Праведного, выполненная в технике флорентийской мозаики, может появиться на стене Прокопьевского храма Соборного дворища в Великом Устюге.
Как сообщает группа «Великоустюжская епархия» ВКонтакте, над проектом трудится команда компании «КАМ» («Рисуем КАМнем»), создающая произведения из натурального камня. Работы будут проводиться при поддержке предпринимателей округа.
Готовая икона будет перевезена в Великий Устюг предстоящей весной и размещена на стене собора Прокопия Праведного. Правда, Великоустюжская епархия не сообщает, получено ли разрешение на проведение монтажных работ от Комитета по охране объектов культурного наследия Вологодской области.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о поставленной на ближайшие пять лет задаче привлекать в дорожное строительство внебюджетное финансирование, при этом подходы будут пересмотрены.
"В ближайшие пять лет мы будем развивать привлечение внебюджетных источников в дорожное строительство. Мы ставим себе ключевую задачу", - сказал Хуснуллин, выступая на пленарной сессии в рамках "Транспортной недели" в Москве.
При этом вице-премьер заявил, что большинство реализуемых концессионных соглашений в транспортном строительстве в РФ оказались неуспешны.
"Я проанализировал: порядка 50% концессий, которые были сделаны по стране по транспорту, могу сказать - успешные из них единицы. Остальные либо проблемные, либо вообще находятся в таком состоянии, что начаты, но исполнить не могут до конца", - подчеркнул он.
Хуснуллин привел в пример обход Хабаровска. "Когда построили объездную дорогу, только теперь регион должен весь свой дорожный фонд платить за концессию и не ремонтировать ни одного метра. Вот такие концессии нам не нужны", - рассказал вице-премьер.
"Поэтому мы сделали оценку всех этих концессий, с Минтрансом активно здесь поработали. Мы подготовим новые предложения, как работать с внебюджетным финансированием", - сообщил Хуснуллин.
Он также отметил, что регионам нужно учитывать собственные возможности, а также возможности федерального центра, чтобы удерживать баланс между строительством и реконструкцией дорог. Также необходимо определить подход к стоимости содержания дорог, она разнится в регионах от одного до пяти раз.