Проект метро до Кудрово решили изменить
Власти Петербурга решили внести изменения в проект метро до Кудрово в Ленобласти.
Станция должна быть построена к 2029-му.
В Петербурге начали искать подрядчика, который займется изменением проекта планировки для строительства Лахтинско-Правобережной линии метро до станции "Кудрово".
В задачи входит установка границы зон для размещения линейных объектов, а также определение их характеристик. Речь идет об участке, который пролегает до административной границы Петербурга (станция будет располагаться во Всеволожском районе Ленобласти).
Срок работ – до 6 октября 2024 года, максимальная стоимость – 16 миллионов рублей.
Предполагается, что станцию метро в Кудрово сдадут в 2029 году. Стоимость строительства линии оценивалось в 32 миллиарда рублей.
Напомним, метро в Кудрово должно стать частью большого транспортно-пересадочного узла. Однако в октябре выяснилось, что проект строительства ТПУ поставлен на паузу после гибели основателя ЧВК "Вагнер" Евгения Пригожина (принадлежащую ему компанию "Кудрово-лайн" ликвидировали).
А пока дорожники уже ведут работы по строительству новой 6-километровой развязки для выезда из города, которая будет связана с ТПУ.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о поставленной на ближайшие пять лет задаче привлекать в дорожное строительство внебюджетное финансирование, при этом подходы будут пересмотрены.
"В ближайшие пять лет мы будем развивать привлечение внебюджетных источников в дорожное строительство. Мы ставим себе ключевую задачу", - сказал Хуснуллин, выступая на пленарной сессии в рамках "Транспортной недели" в Москве.
При этом вице-премьер заявил, что большинство реализуемых концессионных соглашений в транспортном строительстве в РФ оказались неуспешны.
"Я проанализировал: порядка 50% концессий, которые были сделаны по стране по транспорту, могу сказать - успешные из них единицы. Остальные либо проблемные, либо вообще находятся в таком состоянии, что начаты, но исполнить не могут до конца", - подчеркнул он.
Хуснуллин привел в пример обход Хабаровска. "Когда построили объездную дорогу, только теперь регион должен весь свой дорожный фонд платить за концессию и не ремонтировать ни одного метра. Вот такие концессии нам не нужны", - рассказал вице-премьер.
"Поэтому мы сделали оценку всех этих концессий, с Минтрансом активно здесь поработали. Мы подготовим новые предложения, как работать с внебюджетным финансированием", - сообщил Хуснуллин.
Он также отметил, что регионам нужно учитывать собственные возможности, а также возможности федерального центра, чтобы удерживать баланс между строительством и реконструкцией дорог. Также необходимо определить подход к стоимости содержания дорог, она разнится в регионах от одного до пяти раз.