На Волхонском шоссе установят новые фонари
На Волхонском шоссе станет светлее.
Новые фонари появятся на двух ранее не освещенных участках. В частности, начались подготовительные работы по установке опор наружного освещения от развязки с Пулковской автотрассы до строения номер пять.
Кроме того, уже проложен кабель и проведена подготовка к установке опор на участке протяжённостью два километра от Таллинского шоссе до границы с Ленобластью.
«Протяженность кабельной линии составляет почти шесть километров. Будет установлено 142 опоры наружного освещения и 162 светодиодных светильника по типу «Волна» мощностью 150 Ватт», – рассказал инженер I категории сектора по контролю за строительством объектов электроснабжения СПб ГКУ «Управление заказчика» Евгений Муратов.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о поставленной на ближайшие пять лет задаче привлекать в дорожное строительство внебюджетное финансирование, при этом подходы будут пересмотрены.
"В ближайшие пять лет мы будем развивать привлечение внебюджетных источников в дорожное строительство. Мы ставим себе ключевую задачу", - сказал Хуснуллин, выступая на пленарной сессии в рамках "Транспортной недели" в Москве.
При этом вице-премьер заявил, что большинство реализуемых концессионных соглашений в транспортном строительстве в РФ оказались неуспешны.
"Я проанализировал: порядка 50% концессий, которые были сделаны по стране по транспорту, могу сказать - успешные из них единицы. Остальные либо проблемные, либо вообще находятся в таком состоянии, что начаты, но исполнить не могут до конца", - подчеркнул он.
Хуснуллин привел в пример обход Хабаровска. "Когда построили объездную дорогу, только теперь регион должен весь свой дорожный фонд платить за концессию и не ремонтировать ни одного метра. Вот такие концессии нам не нужны", - рассказал вице-премьер.
"Поэтому мы сделали оценку всех этих концессий, с Минтрансом активно здесь поработали. Мы подготовим новые предложения, как работать с внебюджетным финансированием", - сообщил Хуснуллин.
Он также отметил, что регионам нужно учитывать собственные возможности, а также возможности федерального центра, чтобы удерживать баланс между строительством и реконструкцией дорог. Также необходимо определить подход к стоимости содержания дорог, она разнится в регионах от одного до пяти раз.