Царскосельский Запасный дворец передан в собственность Петербурга

12.01.2009 16:31

Запасный (Владимирский) дворец в Пушкине отдельным пунктом распоряжения Правительства РФ №2057 от 31 декабря 2008 г. передан в собственность Санкт-Петербурга. Об этом рассказал на пресс-конференции в Смольном председатель КУГИ Игорь Метельский.

До этого комплекс Запасного дворца относился к перечню из 115 федеральных объектов культурного наследия, остававшихся предметом спора Министерства культуры РФ м правительства Петербурга.

Вопрос о целесообразности передачи здания в собственность города в контексте подготовки к 300-летнему юбилею Царского Села был поднят 30 мая 2008 г. вице-губернатором Виктором Лобко, обратившим внимание на запущенное состояние ряда федеральных памятников. «В таком виде, в котором находятся Александровский и Запасной дворцы, 300-летие встречать стыдно», - отметил он. 21 июля 2008 г. в ходе выездного совещания губернатор Валентина Матвиенко высказала предложение об использовании Запасного дворца для размещения нового Дворца бракосочетаний. Как стало известно в середине декабря, эта идея встретила поддержку на федеральном уровне.

Комплекс Запасного дворца (Пушкин, Садовая ул. 22, Софийский бульв. 2, 4, 6, 8, 10) включает главный дом, 7 жилых и служебных флигелей, ограду и сад. Главный дом был сооружен в 1817-1824 гг. для графа (с 1831 г. – князя) Виктора Кочубея. Здание было построено по проекту Адама Менеласа с участием Василия Стасова. В 1835 г. Департамент уделов приобрел здание у вдовы князя Марии Кочубей за 300 тысяч рублей для Великого князя Николая Николаевича. В 1875 г. дворец был подарен Александром II своему сыну – Великому князю Владимиру Александровичу, командующему войсками гвардии и Петербургского военного округа. После его смерти в 1909 г. около дворца ему установили бронзовый бюст-памятник. До 1917 г. Владимирский дворец находился во владении Великой княгини Марии Павловны.

Дворец, пострадавший в ходе революции и войны, был восстановлен в 1958 г., после чего в нем размещался районных дом пионеров, а в 1990-х гг. – театральная студия. Кавалерский дом и хозяйственные флигеля дворца с 1996 г. заняты Первым кадетским корпусом пограничных войск ФСБ РФ. Таким образом, в настоящее время городу передана только часть ансамбля.

Подписывайтесь на нас:

Минтрансу предлагают построить дублер Рублево-Успенского шоссе
19.12.2008 15:07

РЖД направило в Минтранс РФ предложения о строительстве на месте Усовской железнодорожной ветки дублера Рублево-Успенского шоссе. Это предложение рассматривалось на совещании в Минтрансе с участием представителей правительства Москвы и Московской области. Разработкой проекта занималось ПСО «Система-Галс», подконтрольная Р.Абрамовичу, пишет газета «Коммерсант».

Из госбюджета на строительство дублера планируется направить 15 млрд. рублей, но если дорога будет платной, структуры Р.Абрамовича готовы выступить соинвестором проекта. На совещании в целом проект был поддержан, и была создана рабочая группа.

Из письма президента РЖД Владимира Якунина, адресованного министру транспорта Игорю Левитину, следует, что РЖД «выявлена убыточность эксплуатации Усовской железнодорожной ветки... среднегодовая загруженность пассажирского состава составляет не более 5%». В связи с этим разработан проект строительства новой трассы «1-й категории... включающей 900-метровую эстакаду над железной дорогой и надземный участок длиной 10,4 км с развязками в районе Молодогвардейской ул.».

В будущем, следует из письма, планируется соединить дорогу с северным дублером Кутузовского пр. В письме указывается, что в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)» предусмотрено выделение на строительство трассы-дублера Рублево-Успенского шоссе 15 млрд. рублей с вводом объекта в 2012 г.

Председатель совета директоров ЗАО «Инфраструктура» Валерий Абрамсон, присутствовавший на совещании в Минтрансе, отметил: «Есть два варианта – размещение автодороги вместо Усовской ветки или над ней с сохранением движения электричек, что позволит избежать недовольства жителей». ЗАО «Инфраструктура» планирует продолжить заниматься проектом: «Пока непонятно, какую схему инвестирования выберет государство, будет ли это, например, частно-государственным партнерством. Если трасса будет платной, мы готовы не только строить, но и инвестировать, участвуя для этого в тендерах», - заверил он.

Подписывайтесь на нас: