В Калининском районе отремонтировали Чугунную улицу
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» приведена в нормативное состояние Чугунная улица в Петербурге.
Это одна из основных дорог, которая ведет к клинической больнице Святителя Луки. В соседних кварталах располагаются Лечебно-профилактический центр Санкт‑Петербургского института восстановительной медицины и реабилитации, предприятия, образовательные учреждения и другие социально значимые объекты.
На участке Чугунной улицы протяженностью 2,31 км от Литовской улицы до Полюстровского проспекта обновили асфальтовое покрытие. Специалисты отфрезеровали дорожное полотно и уложили асфальтобетон, установили бортовые камни, отремонтировали тротуары и нанесли новую разметку.
«Благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги, который реализуется по поручению Президента России, и финансовой поддержке федерального центра, в Петербурге выполняется большой объем работ по обновлению транспортной инфраструктуры. Ремонт улиц и магистралей проводится комплексно, с применением современных технологий и материалов. Такой подход обеспечивает комфортные условия для автомобилистов и пешеходов, продлевает срок службы дорожного покрытия», - сказал губернатор Александр Беглов.
В высокой степени готовности находятся еще два дорожных объекта - улица Кржижановского и Витебский проспект. Завершить работы на этих объектах планируется на следующей неделе.
Всего в Санкт‑Петербурге в 2023 году в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» будут отремонтированы магистрали общей протяженностью более 150 км.
При планировании работ по нацпроекту специалисты в первую очередь оценивают состояние дорожного полотна, интенсивность движения, а также близость важных социальных объектов.
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о поставленной на ближайшие пять лет задаче привлекать в дорожное строительство внебюджетное финансирование, при этом подходы будут пересмотрены.
"В ближайшие пять лет мы будем развивать привлечение внебюджетных источников в дорожное строительство. Мы ставим себе ключевую задачу", - сказал Хуснуллин, выступая на пленарной сессии в рамках "Транспортной недели" в Москве.
При этом вице-премьер заявил, что большинство реализуемых концессионных соглашений в транспортном строительстве в РФ оказались неуспешны.
"Я проанализировал: порядка 50% концессий, которые были сделаны по стране по транспорту, могу сказать - успешные из них единицы. Остальные либо проблемные, либо вообще находятся в таком состоянии, что начаты, но исполнить не могут до конца", - подчеркнул он.
Хуснуллин привел в пример обход Хабаровска. "Когда построили объездную дорогу, только теперь регион должен весь свой дорожный фонд платить за концессию и не ремонтировать ни одного метра. Вот такие концессии нам не нужны", - рассказал вице-премьер.
"Поэтому мы сделали оценку всех этих концессий, с Минтрансом активно здесь поработали. Мы подготовим новые предложения, как работать с внебюджетным финансированием", - сообщил Хуснуллин.
Он также отметил, что регионам нужно учитывать собственные возможности, а также возможности федерального центра, чтобы удерживать баланс между строительством и реконструкцией дорог. Также необходимо определить подход к стоимости содержания дорог, она разнится в регионах от одного до пяти раз.