Концессию на строительство дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде заключит ДСК «Автобан»
Строительством дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде займется ООО «Концессионная строительная компания № 11», входящее в структуру ДСК «Автобан». Договор с концессионером планируется подписать в 2023 году, сообщили корреспонденту Гипермаркета недвижимости GIPERNN.RU в министерстве экономического развития и инвестиций Нижегородской области.
Прием заявок от потенциальных участников концессионного соглашения по дублеру проспекта Гагарина завершился 13 ноября. По данным Минэкономразвития, дочерняя компания «Автобана» оказалась единственным возможным инвестором: других заявок на конкурс не поступало.
Концессионное соглашение предполагает два варианта строительства дублера проспекта Гагарина — с привлечением федерального финансирования и без него. В первом случае протяженность новой магистрали составит 12,8 километра и в ее состав войдет новый мост через Оку. Во втором случае строительство переправы не предусмотрено, а длина дороги сократится до 9 километров.
Оба варианта не учитывают первую очередь, в рамках которой должна была появиться новая дорога от Анкудиновского шоссе до улицы Ларина. Четвертая очередь, которая предполагает возведение моста через Оку, является самой сложной и капиталоемкой частью проекта: ее реализация будет зависеть от федерального центра. Еще в сентябре Нижегородская область подала заявки в Федеральное дорожное агентство на субсидию в размере 19,8 млрд рублей.
Строительство второй и третьей очередей является критически важным для развития незастроенных территорий в Новинках и Ольгино, уточнили в региональном Минэконом развития. Именно поэтому реализация этой части проекта входит в оба варианта концессии. Участок дублера проспекта Гагарина от улицы Ларина до автодорог Нижний Новгород — Саратов и Ряжск — Касимов — Муром — Нижний Новгород является частью будущей улично-дорожной сети крупнейших проектов жилищного строительства на южных территориях города.
Итоговое решение по варианту реализации проекта будет принято после того, как будут окончательно определены источники финансирования, подчеркнули в министерстве экономического развития и инвестиций Нижегородской области.
Напомним, строительство трех очередей дублера проспекта Гагарина вместе с мостом через Оку оценивается более чем в 64 млрд рублей. В рамках проекта предполагается привлечение финансирования из различных источников, включая инфраструктурные бюджетные кредиты, банковское проектное финансирование и прямые федеральные субсидии. Новую дорогу решено сделать платной: предварительный базовый тариф для легковых автомобилей составит 4 рубля за километр, для грузового транспорта — 8 рублей за километр.
Об этом губернатор Александр Беглов рассказал в эфире программы «Петербург. Новый взгляд» телеканала 78.
В текущем году расходы на дорожный ремонт составили 12 млрд 100 млн рублей. В ближайшие три года порядок ежегодных расходов на ремонт городских магистралей и приведение их в нормативное состояние сохранится. Кроме того, в новом бюджете города заложено 7 млрд 100 млн рублей на капитальный ремонт дорог, а также 8 млрд 700 млн рублей на ремонт мостов, путепроводов и других искусственных сооружений.
«Пять лет назад такие суммы на дороги казались заоблачными. Но Петербург должен стать городом хороших дорог. Триллионный бюджет – даёт нам такую возможность. Также существенную поддержку оказывает нацпроект “Безопасные качественные дороги”», - подчеркнул Александр Беглов.
Проспект Культуры, проспект Энергетиков, Ивановская улица, развязка у Лахта-Центра, строящаяся Московско-Дунайской развязка, и объекты реконструкции Петрозаводского шоссе – все эти магистрали сделаны с использованием средств нацпроекта.
В 2023 году дорожники должны привести в порядок 250 км дорожного полотна.
«Задача поставлена Президентом России Владимиром Путиным. Мы ее выполним. Но нельзя просто привести в порядок 85% дорог. Необходимо поддерживать их в нормативном состоянии», - отметил глава города.
Это устранение колейности и улучшение логистики ремонта.
В этом году впервые применили маршрутный подход. Дорожное полотно заменили последовательно на Арсенальной, Ушаковской, Пироговской и Выборгской набережных, а также на Приморском проспекте.
«Кроме того, мы активно развиваем рельсовый транспорт. Строим новые скоростные магистрали, чтобы отвести грузовые потоки от центра города. Все это снижает нагрузку на улицы Петербурга и удлиняет сроки службы дорожного покрытия. Радует, что наши подрядчики берут на себя обязательства по повышению гарантийного срока», - подчеркнул Александр Беглов.