Глава Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ призвал готовиться к отмене льготной ипотеки
Глава парламентского Комитета по строительству и ЖКХ Сергей Пахомов констатировал, что льготная ипотека «пока жива», но «сколько ей еще отмерено» прогнозировать не стал. Он, однако, дал краткий прогноз развития отношений в этой сфере, и рассказал, зачем вместе с Минстроем его Комитет пытается «разложить квадратный метр».
На конференции РБК «Недвижимость — в поисках путей развития» парламентарий обещал «сражаться» за льготные программы «до последнего», но также сказал: «мы не будем стараться сохранить льготную ипотеку в том виде, в каком она есть». По мнению Сергея Пахомова, «сегодня ипотека, мягко говоря, не только возможность улучшить свои жилищные условия».
«Те, кто был готов взять ипотеку для улучшения жилищных условий, уже сделали это», — считает глава думского Комитета. Нынешним заемщикам и «нулевая ставка не по карману». Ежемесячные выплаты по ипотеке, которые по России в среднем 30 тыс. руб., уже неподъемные, их надо уменьшать, добавил Пахомов.
А для этого потребуется сделать дешевле квартиры в новостройках. И сейчас Комитет совместно с Минстроем ищет возможность хотя бы их зафиксировать.
«Раскладываем на составляющие квадратный метр, — так кратко обрисовал эту работу Сергей Пахомов. — Но учитывая, что в самой стройке квадратный метр – это не более половины (остальное цена земельных участков, цена подключения коммуникаций и т.д.), то мы должны использовать не только прямую бюджетную поддержку».
«Наша позиция: обойтись без льготной ипотеки можно будет только в том случае, если мы найдем адекватный механизм, заменяющий ее, который позволит людям продолжать приобретать квартиры и для улучшения жилищных условий, и для инвестирования», — добавил он.
Депутат пояснил, что означает поручение главы государства строителям: «не строить ежегодно 120 миллионов квадратных метров жилья, а ежегодно улучшать условия 5 миллионов семей». «Улучшается ли ежегодно жизнь пяти миллионов семей или это отчасти превратилось в инвестицию? — обратился он к участвовавшим в конференции девелоперам. — Вы лучше меня знаете ответ на этот вопрос».
Будущее, в том числе за изменением формулы взаимодействия бизнеса и власти в сфере строительства, убежден парламентарий: «Время, когда девелопер командует властью, потихонечку уходит». Для обеспечения людей жильем и поддержки строительной отрасли будет использоваться не льготная ипотека, а другие механизмы.
«Что это может быть? Вопросы государственно-частного партнерства на этом рынке недостаточно хорошо проработаны, — признал Сергей Пахомов. — Мы собираемся поговорить с крупными застройщиками и представителями банков о том, чем можно заменить сегодня льготную ипотеку, чтобы это работало дальше».
Перспектива не за строительством жилья на продажу, а за программами аренды жилья, считает депутат. «И молодежь сегодня не очень хочет привязываться к жилью, = заявил Пахомов. — Не в смысле «никто не хочет иметь собственную квартиру в Москве», но в целом такого гигантского желания иметь в собственности жилье сегодня нет. Повторю, перспективное направление – это арендное жилье. Да, там пока есть куча вопросов, экономика там не очень, но все равно в эту сторону надо смотреть».
На Дубнинской улице построят отстойно-разворотную площадку со зданием конечной станции автобусов, которое войдет в состав московского городского вокзала Лианозово. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. «Проект реконструкции городского вокзала Лианозово поэтапно реализуется на севере столицы. Третий этап строительства технологической части этого городского вокзала предусматривает создание новой отстойно-разворотной площадки общей площадью более четырех тысяч квадратных метров на месте существующей, а также возведение здания конечной станции», — рассказал Андрей Бочкарев. На площадке одновременно сможет находиться 19 единиц подвижного состава. Одноэтажное здание конечной станции предназначено для кратковременного отдыха и питания водителей, санитарно-бытового обслуживания и размещения станционных служб. «Объекты транспортной инфраструктуры будут построены за счет города», — отметил заммэра. Председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко напомнил, что во время первого этапа реконструкции городского вокзала построили две новые пассажирские платформы берегового типа и северный подземный вестибюль, который соединили со станцией метро и подземным переходом через Лианозовский проезд. В рамках второго этапа идет строительство южного подземного вестибюля. По поручению мэра Москвы Мосгосстройнадзор тщательно проверяет качество работ на объектах транспортной инфраструктуры города. «Контрольно-надзорные мероприятия будут проводиться на протяжении всего строительного цикла третьего этапа. Извещение о начале строительно-монтажных работ уже поступило в комитет, после чего была составлена индивидуальная программа выездных проверок. К ним привлекут специалистов подведомственного Центра экспертиз (ГБУ “ЦЭИИС”), которые выполнят комплекс исследований возводимых конструкций и применяемых материалов на соответствие требованиям проектной документации», — заключил руководитель Игорь Войстратенко. Развитие системы Московского метрополитена дает мощный импульс к его интеграции с другими видами городского транспорта. Московский городской вокзал Лианозово, открытый после реконструкции в начале сентября этого года, является одним из таких примеров, когда для сокращения времени пересадки железнодорожная платформа первого Московского центрального диаметра была перенесена на 350 метров ближе к одноименной станции Люблинско-Дмитровской линии метро, принявшей пассажиров в начале сентября.