Концессии в дорожном строительстве власть заменить на внебюджетное финансирование
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о поставленной на ближайшие пять лет задаче привлекать в дорожное строительство внебюджетное финансирование, при этом подходы будут пересмотрены.
"В ближайшие пять лет мы будем развивать привлечение внебюджетных источников в дорожное строительство. Мы ставим себе ключевую задачу", - сказал Хуснуллин, выступая на пленарной сессии в рамках "Транспортной недели" в Москве.
При этом вице-премьер заявил, что большинство реализуемых концессионных соглашений в транспортном строительстве в РФ оказались неуспешны.
"Я проанализировал: порядка 50% концессий, которые были сделаны по стране по транспорту, могу сказать - успешные из них единицы. Остальные либо проблемные, либо вообще находятся в таком состоянии, что начаты, но исполнить не могут до конца", - подчеркнул он.
Хуснуллин привел в пример обход Хабаровска. "Когда построили объездную дорогу, только теперь регион должен весь свой дорожный фонд платить за концессию и не ремонтировать ни одного метра. Вот такие концессии нам не нужны", - рассказал вице-премьер.
"Поэтому мы сделали оценку всех этих концессий, с Минтрансом активно здесь поработали. Мы подготовим новые предложения, как работать с внебюджетным финансированием", - сообщил Хуснуллин.
Он также отметил, что регионам нужно учитывать собственные возможности, а также возможности федерального центра, чтобы удерживать баланс между строительством и реконструкцией дорог. Также необходимо определить подход к стоимости содержания дорог, она разнится в регионах от одного до пяти раз.
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектно-сметной документации на реконструкцию автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» в Московской области.
В результате реконструкции трасса М-8 «Холмогоры» на участке от 35 до 47 километра Ярославского шоссе в Московской области будет иметь от восьми до двенадцати полос для движения. Это позволит распределить поток автотранспорта и минимизировать риск возникновения пробок.
По словам главного эксперта проекта Вадима Стыценко, данная автодорога играет важную роль в обеспечении устойчивых транспортных связей между центральными и северными регионами России. «Проектом реконструкции участка магистрали от города Пушкино Московской области до ЦКАД предусмотрено расширение дорожного полотна, установка наружного освещения и шумозащитных экранов, комплекс мероприятий по обеспечению транспортной безопасности», – прокомментировал представитель Главгосэкспертизы России.
Застройщик – ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» Федерального дорожного агентства» (ФКУ «Центравтомагистраль»).
Генеральный проектировщик – ООО «Проектно-изыскательский институт «Севзапдорпроект».