Москва планирует редевелопмент промзон Хапиловка и Курьяново и территории в 2-м Тушинском проезде
Правительство Москвы приняло решение о комплексном развитии участков двух бывших промзон Хапиловка и Курьяново, а также территории в 2-м Тушинском проезде. Реализацией проектов займутся городские операторы. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
«Редевелопментом участков бывшей промзоны Хапиловка и неэффективно используемой территории в 2-м Тушинском проезде займется городской оператор — Московский фонд реновации жилой застройки. Комплексное развитие участков бывшей промзоны Курьяново проведет казенное предприятие “Управление гражданского строительства”. Объем инвестиций в реорганизацию участков общей площадью 14,72 гектара оценивается более чем в 17,8 миллиарда рублей. В результате может быть создано не менее 700 рабочих мест», — рассказал Владимир Ефимов.
Территории имеют хорошую транспортную доступность. Так, площадка по адресу: 2-й Тушинский проезд, владение 12 в районе Покровское-Стрешнево находится недалеко от станции Трикотажная второго Московского центрального диаметра (МЦД-2). Три участка бывшей промзоны Хапиловка расположены в Преображенском районе недалеко от станций метро «Преображенская площадь» и «Семеновская». Рядом с двумя участками бывшей промзоны Курьяново в Печатниках находятся станции Курьяново и Перерва МЦД-2. Сейчас там старые склады и офисы, а также недостроенный объект.
«Два проекта комплексного развития территорий на востоке и северо-западе предусматривают строительство 137,6 тысячи квадратных метров жилья для целей программы реновации. Кроме того, в Печатниках планируется возвести 37,2 тысячи квадратных метров коммунальных объектов, включая базы ГБУ “Жилищник”, ГБУ “Автомобильные дороги”, ГБУ “Доринвест”. В районе Покровское-Стрешнево также появится детский сад для 100 воспитанников и школа для 150 учащихся. Срок реализации проектов в бывшей промзоне Хапиловка и 2-м Тушинском проезде составит пять лет, а участки в бывшей промзоне Курьяново городской оператор реорганизует в течение четырех лет», — добавил Министр Правительства Москвы, руководитель столичного Департамента городского имущества Максим Гаман.
В рамках программы комплексного развития территорий (КРТ) создаются многофункциональные городские кварталы. На месте бывших промзон и неэффективно используемых участков строится жилье, дороги и необходимая инфраструктура. Сейчас в Москве на разных стадиях реализации находится 188 проектов КРТ общей площадью около 2,45 тысячи гектаров.
Власти Петербурга отказались выделять дополнительные средства на строительство метро, заявил депутат Борис Вишневский в своем Telegram-канале.
Речь идет о 5 миллиардах рублей, которые должны были направить на возведение «коричневой» ветки петербургского метрополитена.
Такую поправку предлагала фракция «Яблоко». Однако против нее выступили городской Комитет по транспорту и КРТИ. Представители бюджетной комиссии заявили, что денег на строительство хватит.
Также на заседании была отклонена еще одна поправка фракции — о выделении 30 миллионов рублей негосударственным театрам. В петербургском Комитете по культуре заявили, что на поддержку частных театров и так было выделено достаточное количество средств.
Ранее Бюджетная комиссия под руководством вице-губернатора Петербурга Алексея Корабельникова провела экспертизу поправок к проекту закона о бюджете на 2024-2026 годы.
По результатам рассмотрения рекомендовано поддержать девять из 13 поправок. Среди поддержанных - предложения об увеличении расходов на оборудование и капитальный ремонт объектов здравоохранения, на обновление учебников, ремонт подростково-молодежных клубов и др.
Члены Бюджетной комиссии обхяснили отказ увеличить объем средств на строительство участка Красносельско-Калининской линии метро от ст. «Казаковская» до ст. «Путиловская»: в проекте бюджета есть полное обеспечение объекта финансированием. Аналогичным образом признаны необоснованными предложения о включении в городской бюджет средств на строительство дорожной развязки в отсутствие необходимой градостроительной документации и сокращении средств на текущий ремонт дорог в связи с недопустимостью снижения доли региональных автодорог, находящихся в нормативном состоянии.