На бывшем заводе Toyota в Шушарах планируется производить беспилотники
Территория особой экономической зоны «Санкт-Петербург» в 2024 г. будет расширена на две новые площадки – Парнас и Шушары. Площадку на Парнасе планируется использовать в первую очередь для запуска проектов по станкостроению, а в Шушарах разместят производства, связанные с разработкой и выпуском беспилотных авиационных систем (БАС).
«Город работает над созданием нового кластера беспилотных авиационных систем. Сейчас идет достаточно серьезная работа, создается научно-производственный центр. Все отрасли, которые обслуживают эту сферу, будут размещаться в ОЭЗ», – рассказал председатель комитета по экономической политике и стратегическому планированию города Алексей Зырянов.
Он напомнил, что в рамках расширения ОЭЗ «Санкт-Петербург» к действующим зонам планируется присоединить около 160 га неиспользуемых земель на территории бывшего завода Toyota в Шушарах. Также в состав ОЭЗ войдет еще один участок площадью 20 га на Парнасе.
«Сейчас идут переговоры с Минэкономразвития РФ. Есть формальные процедуры по рассмотрению заявки города. Заявка должна быть одобрена, и мы приступим к присоединению территорий, проектированию инженерной и транспортной инфраструктуры», – рассказал чиновник.
Площадка в Шушарах будет ориентирована в первую очередь на приход инвесторов, которые построят там новые производства, связанные с беспилотными технологиями (БПЛА). Запуск производства БПЛА в Шушарах – это одно из направлений программы по развитию БАС, которая подготовлена властями города. Помимо создания новой территории для развития БПЛА на базе ОЭЗ, она также включает несколько других направлений. В частности, поддержку действующих производителей БПЛА и возможность расширения площадей для новых мощностей уже работающих в этой сфере предприятий.
Помимо поддержки уже действующих в городе крупных компаний (таких как «Радар ммс», «Навигатор» и др.) в рамках программы будут поддерживаться малые инновационные компании. В том числе они будут развиваться на базе действующего «Технопарка Санкт-Петербурга».
Петербург в числе других регионов в этом году также подал заявку на создание научно-производственных центров БПЛА. Напомним, что такие центры планируется создать в регионах в рамках нового национального проекта «Беспилотные авиационные системы». Специализация, на которую будет ориентирован НПЦ в Санкт-Петербурге – разработка и тестирование БПЛА в экстремальных условиях эксплуатации.
Развитие инфраструктуры четвертой площадки особой экономической зоны (ОЭЗ) «Санкт-Петербург» на территории бывшего завода Toyota в Шушарах потребует 15,4 млрд руб. инвестиций. Разработку проектной документации, прохождение экспертизы проектной документации на объекты внутренней и таможенной инфраструктуры планируется завершить в 2024 г., а строительство осуществить в период с 2025 по 2028 гг. Создание центра по разработке и сборке беспилотных летательных аппаратов площадью около 18 600 кв. м в Шушарах потребует около 2,56 млрд руб. инвестиций.
На Дубнинской улице построят отстойно-разворотную площадку со зданием конечной станции автобусов, которое войдет в состав московского городского вокзала Лианозово. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. «Проект реконструкции городского вокзала Лианозово поэтапно реализуется на севере столицы. Третий этап строительства технологической части этого городского вокзала предусматривает создание новой отстойно-разворотной площадки общей площадью более четырех тысяч квадратных метров на месте существующей, а также возведение здания конечной станции», — рассказал Андрей Бочкарев. На площадке одновременно сможет находиться 19 единиц подвижного состава. Одноэтажное здание конечной станции предназначено для кратковременного отдыха и питания водителей, санитарно-бытового обслуживания и размещения станционных служб. «Объекты транспортной инфраструктуры будут построены за счет города», — отметил заммэра. Председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко напомнил, что во время первого этапа реконструкции городского вокзала построили две новые пассажирские платформы берегового типа и северный подземный вестибюль, который соединили со станцией метро и подземным переходом через Лианозовский проезд. В рамках второго этапа идет строительство южного подземного вестибюля. По поручению мэра Москвы Мосгосстройнадзор тщательно проверяет качество работ на объектах транспортной инфраструктуры города. «Контрольно-надзорные мероприятия будут проводиться на протяжении всего строительного цикла третьего этапа. Извещение о начале строительно-монтажных работ уже поступило в комитет, после чего была составлена индивидуальная программа выездных проверок. К ним привлекут специалистов подведомственного Центра экспертиз (ГБУ “ЦЭИИС”), которые выполнят комплекс исследований возводимых конструкций и применяемых материалов на соответствие требованиям проектной документации», — заключил руководитель Игорь Войстратенко. Развитие системы Московского метрополитена дает мощный импульс к его интеграции с другими видами городского транспорта. Московский городской вокзал Лианозово, открытый после реконструкции в начале сентября этого года, является одним из таких примеров, когда для сокращения времени пересадки железнодорожная платформа первого Московского центрального диаметра была перенесена на 350 метров ближе к одноименной станции Люблинско-Дмитровской линии метро, принявшей пассажиров в начале сентября.