Утвержден предмет охраны палат XVII века в Архангельском переулке Москвы
Специалисты Департамента культурного наследия города Москвы изучили и описали все особенности и ценные элементы палат XVII века, находящихся в Замоскворечье по адресу: Архангельский переулок, дом 10, строение 1.
Здание относится к архитектурному стилю эклектика и является объектом культурного наследия федерального значения. Результаты работы экспертов стали основой для составления специального документа — предмета охраны. Это перечень ценных архитектурных элементов, формирующих исторический облик памятника. Все они подлежат обязательному сохранению при проведении любых реставрационных работ.
«Очень важно подробно перечислить все тонкости, формирующие облик здания, ведь это одна из ключевых характеристик любого памятника. Именно в деталях скрыто мастерство архитектора, через них можно считать след времени и приверженность к тому или иному стилю. Например, в предмет охраны палат в Архангельском переулке были включены доломитовые ступени и чугунные балясины парадной лестницы, выполненные в виде сплетающихся друг с другом стеблей растения. Даже в условиях современного использования интерьеров они отсылают нас к ХIХ веку, когда усадьба переживала второе рождение после пожара 1812 года», — объяснил руководитель Департамента культурного наследия города Москвы Алексей Емельянов.
В предмет охраны также вошло декоративное оформление интерьеров, включая профилированные потолочные карнизы, лепные розетки, оформление окон, подоконники из натурального камня, щитовой наборный паркет, железные подставы и пилястры (плоские вертикальные выступы, схожи с полуколоннами, но отличаются прямоугольным сечением), камин.
История здания началась более 300 лет назад. Подвал и стены первого этажа палат были выложены из камня, а остальная часть выстроена из дерева. После пожара 1812 года второй этаж оказался полностью уничтоженным, но к 1834-му его отстроили вновь — уже из камня. Здание стало доминантой усадебного комплекса.
Согласно архивным документам, это владение в XVIII веке принадлежало провиантмейстеру Думашеву, но уже в 1763 году палаты перешли в собственность братьев Приклонских — Петра и Александра (Петр в ту пору служил в звании полковника, а Александр имел чин капитана).
В конце XIX столетия особняк выкупает бригадир Василий Левашев, который заселяется сюда со своей семьей — супругой Екатериной Решетовой и сыном Николаем, служившим в чине поручика. Семья состояла в дружеских отношениях с философом и публицистом Петром Чаадаевым.
После Левашовых усадьба перешла сначала к обер-прокурору Ивану Волкову, а затем к семье Кильдюшевских, которые оставались владельцами в период с 1836 по 1882 год. В 1862-м в их доме проживал, будучи студентом, Анатолий Кони, ставший впоследствии одним из самых известных российских юристов.
Следующим хозяином городской усадьбы был купец Адольф Фридрих. При нем в 1910 году в доме разместилась художественная студия. Здесь преподавали живопись и рисование, а также обучали искусству росписи по фарфору и тканям.
С 1996 по 1997 год в здании была проведена масштабная реставрация, в процессе которой было воссоздано оформление фасадов и интерьеров в редакции середины — второй половины XIX века. В настоящее время в бывшей усадьбе находятся офисные помещения.
На Дубнинской улице построят отстойно-разворотную площадку со зданием конечной станции автобусов, которое войдет в состав московского городского вокзала Лианозово. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. «Проект реконструкции городского вокзала Лианозово поэтапно реализуется на севере столицы. Третий этап строительства технологической части этого городского вокзала предусматривает создание новой отстойно-разворотной площадки общей площадью более четырех тысяч квадратных метров на месте существующей, а также возведение здания конечной станции», — рассказал Андрей Бочкарев. На площадке одновременно сможет находиться 19 единиц подвижного состава. Одноэтажное здание конечной станции предназначено для кратковременного отдыха и питания водителей, санитарно-бытового обслуживания и размещения станционных служб. «Объекты транспортной инфраструктуры будут построены за счет города», — отметил заммэра. Председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко напомнил, что во время первого этапа реконструкции городского вокзала построили две новые пассажирские платформы берегового типа и северный подземный вестибюль, который соединили со станцией метро и подземным переходом через Лианозовский проезд. В рамках второго этапа идет строительство южного подземного вестибюля. По поручению мэра Москвы Мосгосстройнадзор тщательно проверяет качество работ на объектах транспортной инфраструктуры города. «Контрольно-надзорные мероприятия будут проводиться на протяжении всего строительного цикла третьего этапа. Извещение о начале строительно-монтажных работ уже поступило в комитет, после чего была составлена индивидуальная программа выездных проверок. К ним привлекут специалистов подведомственного Центра экспертиз (ГБУ “ЦЭИИС”), которые выполнят комплекс исследований возводимых конструкций и применяемых материалов на соответствие требованиям проектной документации», — заключил руководитель Игорь Войстратенко. Развитие системы Московского метрополитена дает мощный импульс к его интеграции с другими видами городского транспорта. Московский городской вокзал Лианозово, открытый после реконструкции в начале сентября этого года, является одним из таких примеров, когда для сокращения времени пересадки железнодорожная платформа первого Московского центрального диаметра была перенесена на 350 метров ближе к одноименной станции Люблинско-Дмитровской линии метро, принявшей пассажиров в начале сентября.