Доедет ли до метро новый город Ленобласти
Будущим 250 тысячам жителей Новосаратовки начертили трамвайную линию.
Власти уверены, что быстрей всего им будет по ту сторону Невы. Квартиры уже стоят столько, будто развозка от подъезда.
В правительстве Ленинградской области определили, как именно будущие жители Новосаратовки будут добираться до цивилизации. Комитет по транспорту на прошлой неделе сообщил, что есть предположительный вариант, согласно которому скоростной трамвай должен довезти непосредственно до станции метро"Ломоносовская".
Председатель комтранса Михаил Присяжнюк рассказал, что речь о том же проекте, что обсуждается уже с прошлого года. По его словам, конкретика должна появиться до конца 2023 года, тогда будет хотя бы примерно понятно, как обстоят дела с детальным включением трамвайной линии в градостроительные документы.
В прошлом году не было приоритета трассировки, а говорилось и рисовалось несколько маршрутов. Причём, самым логичным виделся путь до станции метро "Улица Дыбенко", в крайнем случае – до "Проспекта Большевиков". Хотя бы потому, что будущий новый город Новосаратовка находится с ними по одну сторону Невы.
Михаил Присяжнюк настаивает, что ориентироваться нужно на станцию метро "Ломоносовская".
"Сегодня там меньше пассажиропоток. Моё мнение – провести скоростной трамвай нужно именно сюда", - рассказал он.
На сайте Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, сказано, что трамвай от Новосаратовки пойдёт именно до "Ломоносовской".
"И станет первой трамвайной линией, проходящей по территории 2-х субъектов Российской Федерации, что придаст импульс к развитию инфраструктуры электрического наземного пассажирского транспорта", - уточняется там же.
По мнению председателя комтранса, выбор на "Ломоносовскую" пал в том числе из-за Ломоносовского сада рядом со станцией метро. Другое дело, что для того, чтобы попасть в Новосаратовку, нужно пересечь Володарский мост и проехаться по Народной улице, а эти маршруты и сегодня достаточно загружены.
- В любом случае, окончательное решение за Петербургом, ведь нужно будет внимательно изучить, какие объекты попадутся на пути. Быть может, придётся переносить какие-то элементы, электрические опоры, - уточнил он.
На сайте Дирекции сказано, что стоимость проекта составит 20 млрд рублей, срок ввода в эксплуатацию – 2026 год. Источник финансирования не определен. В 2022 году на ПМЭФ было заключено соглашение с ВТБ. В нём декларировалось участие кредитной организации в строительстве трамвайной линии. Правда, фигурировала всё же станция метро "Улица Дыбенко".
Впрочем, затем заявлялось о финансовых вложениях в трамвай застройщиков, работающих в Новосаратовке. Также раньше говорили о появлении в этой местности станций метро "Кудрово" и "Новосаратовка". Теперь даже и не обещают.
Кстати, на сайтах объявлений и продаже недвижимости можно найти множество предложений квартир в будущем городе Новосаратовка. Напомним, что в перспективе здесь появятся до 250 тысяч жителей.
Так вот, в рекламе утверждается, что добраться до станции метро "Рыбацкое" можно за пять минут "на транспорте". Очевидно, имеется в виду личный автомобиль, и то, на машине и без пробок, ехать придётся 15 минут. На общественном транспорте же надо минимум закладывать час, а то и полтора.
Реальность все-таки ощутить не трудно: и без трамвая жильё здесь стоит, прямо сказать, не дёшево. Некоторые дома уже достроены, и однушка в 40 метров обойдётся в шесть миллионов рублей. Это далеко не средний ценник по Ленобласти. И это ещё не предел, ведь квартиры в корпусах, ввод в эксплуатацию которых намечен на конец 2025 года, обойдутся уже в 150-160 тысяч рублей за квадратный метр.
По ходу ремонта исторической виллы Брандес, расположенной на улице Дачной в Черняховске, у компании «Строймонтажсервис», являющейся подрядчиком на объекте, возникли серьезные проблемы.
Однако деньги на их решение не были предусмотрены проектно-сметной документацией. Об этом сообщил руководитель компании Валерий Щербатых.
По его словам, основные проблемы у этого объекта с кровельными материалами на башне и, собственно, с самим конструктивом башни — деревянные конструкции успели прогнить, и рассчитывать, что они, как и раньше, могут выдерживать серьезную нагрузку, не приходится.
"Дело в том, что сама башня покрыта металлическими листами с разным орнаментом и из разных элементов, — поясняет Валерий Щербатых. — По всей видимости, ремонтные работы были сделаны в ранние периоды. Естественно, идентичный материал найти не могли, и конечно, латали тем, что попадалось под руку. Сама крыша виллы в удовлетворительном состоянии, а вот покрытие крыши башни, где металлические листы с ромбовидными орнаментами (особенное бы внимание я обратил на усеченные главки, где эти орнаменты выпуклые, там очень сложная геометрия) проблемное".
Можно было бы, конечно, какими-то листами все забить, заклепать, замазать герметиком, и это какое-то время, быть может, простояло. Но дело в том, что основанием для этого является деревянная конструкция, а она дала довольно серьезные деструкции. Там началось гниение древесины, она расслаивается».
С учетом нагрузок, которые усиливаются с резкими погодными переменами (ветер, солнце, снег, дождь и прочее), как считает Валерий Щербатых, необходимо часть конструкции заменить и «подлечить», однако средств, заложенных в проектно-сметную документацию, для этого недостаточно.
«На сегодняшний день мы вместе с администрацией города и района решаем этот вопрос, — продолжает Валерий Щербатых. — Сейчас мы ищем материал подобающий, который необходим для того, чтобы отремонтировать все это. Также потребуются средства, чтобы установить леса. А это довольно сложный конструктивный элемент. Наверное, видели, какие на кирхе Королевы Луизы установлены леса? Это достаточно дорогостоящая работа, требующая больших средств. Никакая экспертиза, учитывая ограничения экспертов рамками стоимости работ, это не предусматривает. Затраты колоссально большие: стоимость установки и аренды лесов для этой крыши будет в районе миллиона рублей».
Несмотря на проблемы, предусмотренные сметой работы на объекте продолжаются и даже близятся к завершению.
«Сейчас полноценно выполнена реставрация трех основных фасадов, — говорит Щербатых. — В данный момент мы работаем над главным фасадом. Одна из принципиальных работ там — это переборка и ремонт входной группы. Лестничные ступени в детский сад [который размещается в здании] были высотой 22-25 см. Очень было некомфортно и неудобно. Раньше просто накладывалась плитка на плитку. Сейчас мы дошли до основания ступеней (там тоже пошли деструкции) и ищем способ усилить все это. Естественно, при разработке ПСД этого тоже не было видно. Это все обнаруживается только после проведения разбора».
Валерий Щербатых добавил, что работа с администрацией продолжается. В частности, подрядчик рассчитывает на увеличение сроков проведения работ.
Комментарий по ситуации с виллой в администрации Черняховска пообещали предоставить «Новому Калининграду» в ближайшее время.
Напомним, что ремонт виллы Брандес, являющейся объектом культурного наследия, начался в мае этого года. Сейчас в здании расположен детский сад № 1. По данным портала госзакупок, контракт на ремонт фасада памятника был заключен в марте этого года с компанией «Строймонтажсервис» за 9,5 млн рублей. В том же месяце ООО «СК МД» выиграло пятимиллионный контракт на ремонт ограждения вокруг здания.
Согласно данным сайта «Пруссия39», вилла в стиле эклектика была построена на Шлосс-штрассе в Инстербурге (сейчас это дом № 10 по ул. Дачной) в 1894 году. Первым хозяином виллы был крупный землевладелец, президент Прусской промышленной палаты, депутат и почётный гражданин Инстербурга Эрнст Брандес.
В послевоенные годы в вилле располагался детский дом. После реставрации, проведенной при участии немецкого фонда «Дети без родителей» и завершившейся в 1994 году, в здании разместился детский сад.