Санкт-Петербург. Елисеевский – это достояние Петербурга
Губернатор Валентина Матвиенко считает недопустимым утрату Елисеевским магазином своего привычного статуса.Об этом сообщила пресс-служба губернатора Санкт-Петербурга. Комментируя ситуацию вокруг Елисеевского магазина, Валентина Матвиенко подчеркнула, что «есть вещи, к которым нельзя относиться только как к бизнесу, не учитывая общественное мнение».
Напомним, что речь идет о продаже прав на долгосрочную аренду Елисеевского магазина московской парфюмерной сети «Арбат Престиж». При этом предполагается, что Елисеевский сменит профиль и превратится в магазин элитной косметики. Однако никаких официальных сведений о данной сделке в КУГИ не поступало.
Как заявила Валентина Матвиенко, «Елисеевский - это неотъемлемое достояние Петербурга, это часть культурных традиций города – подобно Дому Книги или Гостиному Двору. Неуместно и неправомерно рассматривать Елисеевский исключительно как предприятие сферы торговли. Это великолепное здание было возведено на Невском проспекте более 100 лет назад, его уникальные интерьеры в стиле модерн изначально были спланированы как торговый зал продуктового магазина».
Губернатор подчеркнула, что «сохранение профиля магазина необходимо и с социальной точки зрения. На Невском проспекте практически нет магазинов, где можно купить продукты широкого ассортиментного ряда. Надо учитывать, что в центре живут и пожилые люди, которые не могут ездить по городу в поисках продуктов».
В связи с этим губернатор дала поручение КУГИ и КГИОП изучить правовые основания сложившейся ситуации и принять все меры для сохранения торгового зала гастронома. Валентина Матвиенко отметила, что у города достаточно возможностей, чтобы не допустить перепрофилирования Елисеевского магазина. Совет по культурному наследию единогласно поддержал позицию губернатора Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба губернатора.
Источник: РБК
Напомним, что речь идет о продаже прав на долгосрочную аренду Елисеевского магазина московской парфюмерной сети «Арбат Престиж». При этом предполагается, что Елисеевский сменит профиль и превратится в магазин элитной косметики. Однако никаких официальных сведений о данной сделке в КУГИ не поступало.
Как заявила Валентина Матвиенко, «Елисеевский - это неотъемлемое достояние Петербурга, это часть культурных традиций города – подобно Дому Книги или Гостиному Двору. Неуместно и неправомерно рассматривать Елисеевский исключительно как предприятие сферы торговли. Это великолепное здание было возведено на Невском проспекте более 100 лет назад, его уникальные интерьеры в стиле модерн изначально были спланированы как торговый зал продуктового магазина».
Губернатор подчеркнула, что «сохранение профиля магазина необходимо и с социальной точки зрения. На Невском проспекте практически нет магазинов, где можно купить продукты широкого ассортиментного ряда. Надо учитывать, что в центре живут и пожилые люди, которые не могут ездить по городу в поисках продуктов».
В связи с этим губернатор дала поручение КУГИ и КГИОП изучить правовые основания сложившейся ситуации и принять все меры для сохранения торгового зала гастронома. Валентина Матвиенко отметила, что у города достаточно возможностей, чтобы не допустить перепрофилирования Елисеевского магазина. Совет по культурному наследию единогласно поддержал позицию губернатора Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба губернатора.
Источник: РБК
Подписывайтесь на нас:
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Подписывайтесь на нас: