Г.Шредер: «Северный поток» вступит в строй в октябре 2011 г.
7 января в Константиновском дворце состоялась встреча премьер-министра РФ Владимира Путина с бывшим канцлером Германии, председателем комитета акционеров компании Nord Stream AG Герхардом Шредером. Поводом для переговоров стал конфликт в связи с отказом Киева подписать новый договор о поставках газа и с незаконным присвоением Украиной объемов экспортных поставок газа в страны Европы, в связи с чем транзит через территорию Украины был приостановлен.
На совместной пресс-конференции В.Путин подчеркнул, что этот конфликт «только актуализирует» задачу строительства газовой трубопроводной системы по дну Балтийского моря - трубопровода Nord Stream. Он выразил уверенность в том, что основные европейские потребители российского газа окончательно убедились в необходимости ускорения реализации проекта.
В свою очередь, Г.Шредер напомнил о том, что трубопровод предназначен для доставки газа не только в Германию и является составной частью трансъевропейской системы газоснабжения. «Хочу подчеркнуть, что все страны Европейского Союза уже дали согласие на осуществление этого проекта. Таким образом, они разделяют ответственность за его реализацию», - заверил экс-генканцлер.
Комментируя опасения ряда организаций скандинавских стран, а также Комитета по петициям Европейского парламента в связи с возможным экологическим ущербом при реализации проекта, Г.Шредер сообщил, что Nord Stream AG инвестировала 100 млн. евро в подробное исследование экологических аспектов строительства магистрального газопровода. По его утверждению, это самое масштабное экологическое исследование, когда-либо проведенное в бассейне Балтийского моря.
«Мы абсолютно уверены в том, что если все участники будут следовать праву и закону, то в октябре 2011 года этот газопровод вступит в строй», - заявил Шредер от имени акционеров.
Напомним, газопровод «Северный поток» (Nord Stream) протяженностью
В состав акционеров Nord Stream AG входят ОАО «Газпром» (51%), германские компании Wintershall Holding AG и E.ONRuhrgas AG (по 20%) и голландская N.V. Nederlandse Gasunie (9%). В конце декабря
Стоимость строительства КАД Санкт-Петербурга в ценах 2009 г. планировалась на уровне 139 млрд. рублей. Однако, с учетом отмеченного во II полугодии 2008 г. снижения цен на материалы и работы, она составила 135 млрд. рублей. На сегодняшний день из этой суммы израсходовано 94 млрд. рублей. По данным на декабрь из 116,7 км общей протяженности КАД построено 80,5 км – сообщил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС глава Дирекции строительства транспортного обхода Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов.
Он также поспешил заверить журналистов в том, что ситуация с финансированием работ по строительству оставшихся 36,2 км КАД на 2009-2010 гг. – «штатная». По его словам бюджет строительства КАД на 2009 г. определен в объеме 22,7 млрд. рублей. А на 2010 г. – 14,7 млрд. рублей. «Мы планируем получить финансирование на 2 ближайших года в полном объеме. А наши подрядчики подтверждают готовность выполнить ее в установленные графиком сроки», - заявил Б.Мурашов.
По его словам, в течение 4 лет строительства КАД удалось сэкономить порядка 3,8 млрд. рублей. «Мы не то, чтобы знали или ожидали чего-то подобного, но в процессе работы научились, в том числе, и экономить. Те деньги, которые мы возвращаем федеральному бюджету – это наш ответ кризису», - заявил он.
По его словам, «жизнь показала», что работать в соответствии по ФЗ-94, направленному на снижение затрат на закупку материалов и выполнение работ по госконтрактам – можно и нужно, «особенно, в нынешней ситуации». «Те конкурсы, которые мы проводили в последнее время, показали, что снижение цены составляет порядка 10-16%. Может быть, это предел цены, но объекты строятся, а значит в рыночной ситуации такое снижение допустимо», - отметил он.
Однако то, каким именно образом российское правительство распорядится средствами, сэкономленными в ходе строительства КАД Санкт-Петербурга, на сегодняшний день еще не решено. Под вопросом, по словам Б.Мурашова, может оказаться намеченное в счет сэкономленных средств строительство дополнительной развязки в створе Комендантского пр., расширение с 4 до 6 полос завершающего участка КАД от Гостилицкого шоссе до станции Бронка, строительство ряда пешеходных переходов и многоцветная подсветка Вантового моста.
Более вероятным, по мнению Б.Мурашова, станет решение о направлении этих средств на строительство нового транспортного обхода, на который можно будет переключить львиную долю транзитных потоков с КАД Санкт-Петербурга. «Во всяком случае, мы надеемся, что эти средства будут направлены на этот обход, который, я полагаю, будет очень востребован», - сказал Мурашов.
«Мы пока не делали подсчетов в отношении стоимость строительства этого объекта. Но его протяженность составит порядка 100 км. Предполагается, что на эту трассу замкнутся все существующие в регионе федеральные магистрали, в том числе автомобильная трасса Санкт-Петербург – Москва, а также трассы к Усть-Луге и другим портам, расположенным на территории Ленинградской области», - уточнил в разговоре с корреспондентом АСН-инфо замдиректора ДСТО Вячеслав Петрушенко. По его словам, начать строительство этого обхода необходимо в 2010 г.: «Иначе к 2012 г. КАД встанет».