На строящейся станции метро «Горный институт» начались отделочные работы
На будущей станции Лахтинско-Правобережной линии «Горный институт» стартовали отделочные работы.
Метростроители монтируют напольное покрытие в центральном тоннеле — именно туда будут попадать пассажиры при спуске на станцию. Уже уложено более 290м2 гранита — специалистам необходимо установить еще 1340 светло-серых напольных плит толщиной 30 мм. В оформлении «Горного института» также используют материалы темно-зеленого и желтого цветов.
Кроме того, на «Горном институте» ведутся другие подготовительные работы для продолжения отделки – впереди монтаж и размещение 6000 ее элементов, в том числе облицовка мрамором стен боковых и среднего тоннелей.
Справка:
«Горный институт» станет одной из самых глубоких станций петербургского метро – строительство ведется на 70 метрах под землей. Длина посадочной платформы составляет 161 метр и рассчитана на состав из 8 вагонов.
Максимальный суточный пассажиропоток будет достигать 97 тыс. человек. Подземный вестибюль станции расположится на пересечении Большого проспекта В.О. и Косой линии.
В преддверии Дня работников дорожного хозяйства вице-губернатор Санкт‑Петербурга Николай Линченко вручил награды 42-м лучшим представителям дорожной отрасти Северной столицы.
«Петербургские дорожники встречают свой праздник весомыми достижениями. В этом году было открыто рабочее движение по новым эстакадным съездам от кольцевой развязки у «Лахта Центра» к Приморскому шоссе и улице Савушкина, завершено строительство Шуваловского проспекта. До конца года будет отремонтировано более 200 километров дорог и введено в эксплуатацию 11 объектов капитального ремонта», - отметил Николай Линченко.
Вице-губернатор поблагодарил специалистов дорожно-строительной отрасли за высокий профессионализм и преданность избранному делу.
«Сегодня в Петербурге реализуется ряд крупных инфраструктурных проектов, которых очень ждут жители города: развязка на пересечении Московского шоссе и Дунайского проспекта, реконструкция Петрозаводского шоссе, со строительством путепровода через ж\д пути Октябрьского направления, Южная-широтная магистраль в Пушкинском районе Санкт‑Петербурга, подключение ЗСД к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским проспектом», - также отметил Николай Линченко.
Николай Линченко отметил, что благодаря профессионализму и труду дорожников в Северной столице из года в год реализуются масштабные проекты, появляются новые магистрали, совершенствуются методы строительства и ремонта, внедряются инновационные технологии и материалы.