Санкт-Петербург. К зиме готовы
ГУП «ТЭК СПб» завершает подготовку к зиме.
Как сообщили в пресс-службе ГУП «ТЭК СПб», ремонтные и профилактические работы на котельных, ЦТП и тепловых сетях ГУП «ТЭК СПб» проводятся в строгом соответствии с утвержденным графиком. По состоянию на 1 сентября 2005 года выполнено 100% от запланированного объема работ.
Адресная программа капитального ремонта тепловых сетей на 2005 год предусматривала ремонт 33,5 км труб, в том числе 28,8 км по основной и 4,7 км – по дополнительной программе. На ее выполнение затрачено 336,304 млн руб. В результате перераспределения и экономии финансовых средств удалось перевыполнить программу – процент выполнения составил 103,9%, или 34,8 км в натуральных показателях. Наибольший объем работ по этому виду ремонта выполнен в Кировском, Невском, Выборгском, Красносельском, Калининском районах.
В адресную программу реконструкции в 2005 году включены 20,1 км тепловых сетей на сумму 214,462 млн руб. Ее выполнение составляет сейчас около 90% и будет завершено к началу отопительного сезона. Наиболее масштабные работы велись в Приморском, Кировском и Красногвардейском районах.
К началу учебного года в полном объеме выполнена замена тепловых сетей, обеспечивающих теплоснабжение детских учреждений.
В соответствии с графиком, 15 сентября 2005 года завершены все регламентные работы по подготовке тепломеханического оборудования и тепловых сетей. Для бесперебойной работы в отопительный сезон 2005-2006 гг. специалистам ГУП «ТЭК СПб» было необходимо подготовить 461 теплоисточник, 297 ЦТП и 2668,2 км тепловых сетей (в двухтрубном исчислении).
Согласно плану капитального ремонта и реконструкции тепломеханического оборудования котельных, в 2005 году предусмотрен капитальный ремонт 140 и реконструкция 54 единиц ТМО (чугунно-секционные, водогрейные и паровые котлы, аккумуляторные и мазутные баки, деаэраторы).
Одной из наиболее серьезных проблем ГУП «ТЭК СПб» по-прежнему является неоплата абонентами потребленных энергоресурсов. По состоянию на 01.08.05 совокупная задолженность абонентов ГУП «ТЭК СПб» за потребленную тепловую энергию составляет 1 067 391 452,30 руб. 41% в структуре общего долга принадлежит предприятиям жилищной сферы, долги промышленный предприятий, акционерных обществ и пр. составляют 16% от общего долга, долги местного бюджета (исключая Жилищный комитет) – 12%, учреждений Министерства обороны РФ – 10%. За истекшие 8 месяцев 2005 года для взыскания долга в судебном порядке в Арбитражный суд передано около 175 дел. Несвоевременное получение средств не ставит под угрозу подготовку и проведение отопительного сезона в Санкт-Петербурге, но серьезно сказывается на долгосрочных программах предприятия.
Проведенная оценка эффективности осуществленных мероприятий и произведенные подготовительные работы позволяют говорить о полной готовности ГУП «ТЭК СПб» к работе в осенне-зимний период.
АСН-Инфо
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»