В.Шевчук: Государственная охрана сбережет советский архитектурный авангард
Принятие под государственную охрану почти 50 вновь выявленных объектов культурного наследия регионального значения в Москве позволит сохранить их для будущих поколений в неизменном виде, считает председатель Москомнаследия Валерий Шевчук, передает РИА Новости.
Постановлением столичного правительства под государственную охрану взято 48 зданий и сооружений, относящихся к разным периодам развития архитектуры советского авангарда, неоклассицизма – так называемого «сталинского ампира». Среди них кинотеатр «Победа» (
«Постановление придало объектам советского авангарда статус памятников регионального значения. Таким образом, пользователи должны относиться к этим зданиям соответственным образом, понимая, что они являются знаковыми для нашего города», - отметил В.Шевчук.
Он напомнил, что по всем этим объектам проведена историко-культурная экспертиза, по результатам которой было рекомендовано принять их под государственную охрану. В.Шевчук отметил, что архитектурное наследие этого периода занимает важное место в истории российской культуры, получившее международное признание и определившее во многом дальнейшее развитие мировой архитектуры.
Знаковые для Москвы здания и сооружения административного, научного, спортивного назначения и жилые дома, многие из которых сохранили свое первоначальное функциональное назначение, являются примерами культурной уникальности ушедшего ХХ в., добавил он.
В число взятых под охрану памятников вошли также здания акционерного общества «Аркос» (1927-28 гг.) на Ильинке, Кожсиндиката (1925-27 гг.) на Чистопрудном бул., клуб им. Горбунова в Филях на Новозаводской ул. и др.
Стоимость строительства КАД Санкт-Петербурга в ценах 2009 г. планировалась на уровне 139 млрд. рублей. Однако, с учетом отмеченного во II полугодии 2008 г. снижения цен на материалы и работы, она составила 135 млрд. рублей. На сегодняшний день из этой суммы израсходовано 94 млрд. рублей. По данным на декабрь из 116,7 км общей протяженности КАД построено 80,5 км – сообщил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС глава Дирекции строительства транспортного обхода Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов.
Он также поспешил заверить журналистов в том, что ситуация с финансированием работ по строительству оставшихся 36,2 км КАД на 2009-2010 гг. – «штатная». По его словам бюджет строительства КАД на 2009 г. определен в объеме 22,7 млрд. рублей. А на 2010 г. – 14,7 млрд. рублей. «Мы планируем получить финансирование на 2 ближайших года в полном объеме. А наши подрядчики подтверждают готовность выполнить ее в установленные графиком сроки», - заявил Б.Мурашов.
По его словам, в течение 4 лет строительства КАД удалось сэкономить порядка 3,8 млрд. рублей. «Мы не то, чтобы знали или ожидали чего-то подобного, но в процессе работы научились, в том числе, и экономить. Те деньги, которые мы возвращаем федеральному бюджету – это наш ответ кризису», - заявил он.
По его словам, «жизнь показала», что работать в соответствии по ФЗ-94, направленному на снижение затрат на закупку материалов и выполнение работ по госконтрактам – можно и нужно, «особенно, в нынешней ситуации». «Те конкурсы, которые мы проводили в последнее время, показали, что снижение цены составляет порядка 10-16%. Может быть, это предел цены, но объекты строятся, а значит в рыночной ситуации такое снижение допустимо», - отметил он.
Однако то, каким именно образом российское правительство распорядится средствами, сэкономленными в ходе строительства КАД Санкт-Петербурга, на сегодняшний день еще не решено. Под вопросом, по словам Б.Мурашова, может оказаться намеченное в счет сэкономленных средств строительство дополнительной развязки в створе Комендантского пр., расширение с 4 до 6 полос завершающего участка КАД от Гостилицкого шоссе до станции Бронка, строительство ряда пешеходных переходов и многоцветная подсветка Вантового моста.
Более вероятным, по мнению Б.Мурашова, станет решение о направлении этих средств на строительство нового транспортного обхода, на который можно будет переключить львиную долю транзитных потоков с КАД Санкт-Петербурга. «Во всяком случае, мы надеемся, что эти средства будут направлены на этот обход, который, я полагаю, будет очень востребован», - сказал Мурашов.
«Мы пока не делали подсчетов в отношении стоимость строительства этого объекта. Но его протяженность составит порядка 100 км. Предполагается, что на эту трассу замкнутся все существующие в регионе федеральные магистрали, в том числе автомобильная трасса Санкт-Петербург – Москва, а также трассы к Усть-Луге и другим портам, расположенным на территории Ленинградской области», - уточнил в разговоре с корреспондентом АСН-инфо замдиректора ДСТО Вячеслав Петрушенко. По его словам, начать строительство этого обхода необходимо в 2010 г.: «Иначе к 2012 г. КАД встанет».