Проект манежа возле СКК будут дорабатывать петербургские архитекторы


27.12.2008 02:08

Сегодня Градсовет в третий раз рассмотрел проект создания в Московском районе Санкт-Петербурга, в квартале 3 восточнее пр. Юрия Гагарина, возле СКК, легкоатлетического манежа. Квартал ограничен Бассейной ул., пр. Юрия Гагарина, Кузнецовской ул. и пр. Космонавтов. Проект осуществляется городом совместно с Академией физкультуры им. Лесгафта. Проектная организация - ЗАО «Ленстройремонт». Архитектурный проект выполнило ЗАО «Новгородгражданпроект». Высота здания должна составить 25 м. Манеж планируется построить для проведения спортивных мероприятий международного уровня. Стоимость работ оценивается в 1,2 млрд. рублей, средства будут выделены из бюджета Петербурга. Строительные работы планировалось завершить в июне 2010 г.

Уже дважды переделанный проект снова был отклонен, и на этот раз принято решение привлечь к его кардинальной переработке петербургских архитекторов, предварительно проведя переговоры и консультации совместно со Стройкомитетом. Как заметил главный архитектор города Юрий Митюрев, подход авторов отличается «ученическим стилем, когда вроде бы поправки учитываются, а нового качества проекта не возникает».

Градсовет не устроили несколько особенностей проекта, которые, по общему мнению, низводят его в разряд «советской архитектуры 1970-х гг. – складского, торгового, промышленного здания, но никак не спортивного объекта». «Рядом с СКК, получившим Госпремию, рисовавшимся несколько лет, подобное сооружении невозможно, и если строить, то надо строить что-то значительное», - отметил архитектор Михаил Мамошин.

Первое, что не понравилось Градсовету - это то, что перед зданием манежа авторы проекта предложили создать заглубленную на 1 м широкую площадку со ступеньками. «Тут будет зона без дорожного шума, интимная», - попытался защитить проект глава авторской группы Артем Воликов. По мнению собравшихся, в петербургском климате (со снегом и обледенением) создание подобного низкого пространства невозможно. «Не будет там никто сидеть в интимной зоне, простите за выражение, людям тут нужно совсем другое – быстро и массово зайти в манеж и быстро выйти. Это преступление против здравого смысла», - возразил экс-глава КГА Олег Харченко. А по мнению Михаила Сарри, перепад составит не 1, а 2 м, для чего придется делать гигантскую выемку грунта. Кроме того, по его словам, материал авторами был подан крайне неубедительно: на стенде не оказалось даже развертки, по которой можно было бы соотнести объем СКК с объемом и высотой будущего манежа. Не был представлен также ни генплан квартала, ни полноценный «разрез» здания.

Во-вторых, члены Градсовета единогласно высказались против создания прозрачной кровли манежа из карбонатного стекла. Срок его эксплуатации – 25 лет – никого не устроил. По словам Никиты Явейна, таким стеклом облицовывают ларьки, и через 3 года оно уже теряет товарный вид. Кроме того, карбонатное стекло – весьма горючий материал. А О.Харченко снова обратил внимание на климат: по его словам, 6 месяцев в году эта крыша будет завалена снегом, света пропускать не будет, а как ее чистить – неизвестно. Аргумента разработчика, уверявшего, что «производитель обещал решить все эти проблемы», никто не принял.

Еще одной претензией к авторам стало отсутствие разработки транспортной схемы и схемы движения пешеходов, с учетом существующей структуры Парка Победы, с «сильнейшей осью», идущей от гостиницы «Россия» по главной аллее парка к СКК, по которой движется основной поток пешеходов.

Следующим недостатком проекта стало фактическое отсутствие нормальных входов. Так, ВИП-вход расположен очень далеко от проезжей части, что не соответствунт статусу тех, кто им должен будет пользоваться. Да и главный вход, который, по мнению Сергея Соколова, «должен притягивать взгляд», тоже незаметен, что опять же неудобно для посетителей. А по мнению Вячеслава Ухова, необходимо сделать не только схему, но и макет всего квартала. «Тем более, что помимо этого объекта, тут есть еще несколько, которых мы не видим», - подчеркнул Александр Кошарный. «Вообще-то бюджетный проект предполагает проведение конкурса», - заметил архитектор Владимир Григорьев. «Заметьте, тяжелее всего у нас на совете идут бюджетные проекты. Вспомните, как трудно было «вытянуть» проект суда на ул. Якубовича. А все потому, что выбирают наиболее «дешевых» исполнителей», - отозвался Н.Явейн. «Был проведен тендер на выбор подрядчика, а он уже сам выбрал архитекторов», - пояснил экс-глава КГА Александр Викторов.

Само расположение здания архитекторам тоже не понравилось. «Оно поставлено буквой Г, так, что фасады держат угол, а большой легкоатлетический стадион выходит к СКК и будет огражден сеточным забором. Значит, неизбежно там появятся рекламные щиты, и кончится все дело свалкой или бетонным строительным забором. Так нельзя оставлять проект. Кроме того, там как будто не дорисован торец, выходящий на СКК, он очень резко обрывается. И в целом – проект не образный», - считает О.Харченко.

«Я прошу у членов совета одобрить следующую мою инициативу, - резюмировал Ю.Митюрев. – Надо радикально решать вопрос. Чтобы это не тянулось бесконечно, надо подключить одну или несколько серьезных питерских архитектурных групп и Комитет по строительству, как заказчика. Все, кто хочет, могут поучаствовать в этом. Но чтобы на совет это больше не выносить. Конечно, все получат итоговые материалы, вы все увидите, что у нас получится. Но уже не на совете. Обещаю лично это курировать. Сразу после Нового года надо выходить на консультации к главе Комитета по строительству». Все члены совета, включая председателя КГА Юлию Киселеву, одобрили это решение.




24.12.2008 18:07

В 2008 г. отремонтировано 76 км федеральных дорог, проходящих по территории Псковской области. Об этом сообщил директор филиала ФГУ «Севзапуправтодор» в Пскове Владимир Тихонов. По его словам, на ремонт дорог из федерального бюджета выделено почти 157,5 млн. рублей. Все средства освоены в полном объеме, сообщает пресс-служба правительства региона.

Были произведены работы по восстановлению верхних изношенных слоев на двух участках трассы М-20 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель до границы с Белоруссией. «В октябре был сдан переходящий с 2007 г. объект – участок дороги протяженностью 16 км – с 363 км по 379 км. На его ремонт было выделено 74,3 млн. рублей. В 2007 г. было отремонтировано 4 км федеральной трассы на 31,5 млн. рублей, в 2008 г. – произведен ремонт оставшихся 12 км дороги на 42,7 млн. рублей», - рассказал В.Тихонов. Аналогичные работы на 35,9 млн. рублей выполнены на участке трассы М-20 протяженностью 8 км – с 255 по 263 км. Работы выполняли предприятия ООО «СтройАвтоСервис» и ГП ПО «Дорпрогресс».

Работы по устройству поверхностной обработки дорожного покрытия выполнены на участках общей протяженностью 52 км. В частности, такие работы произведены на участках автодороги М-20: с 531 по 541 км, с 448 по 460 км, с 4560 по 474 км и с 345 по 351 км, а также на участке автодороги М-9 «Балтия» - с 530 по 540 км.

Объемы ремонта федеральных трасс в 2009 г. планируется увеличить. 1 ноября 2008 г. было подписано соглашение между администрацией Псковской области и Федеральным дорожным агентством о реализации трехлетней программы по ремонту федеральных дорог, проходящих по территории региона. Согласно программе, в 2009 г. планируется отремонтировать 148 км, в 2010 г. - 130 км и 182 км - в 2011 г. В том числе в 2009 г. будет капитально отремонтировано 7 км, в 2010 г. – 22 км и 16 км - в 2011 г. На ремонт и дорог в 2009 г. из федерального бюджета планируется выделить 600 млн. рублей и более 1,5 млрд. рублей – в 2010-2011 гг.