Эксперт: Что делать новым компаниям после отмены лицензирования и до создания СРО – не ясно

26.12.2008 20:06

Поправки к законам, предполагающие продление государственного лицензирования в строительной отрасли на 2009 г., не были рассмотрены Госдумой в 2008 г. Соответственно, с 1 января 2009 г. ФГУ «Федеральный лицензионный центр» прекращает выдачу лицензий. Между тем, саморегулируемые организации в отрасли так и не созданы. «Таким образом, как мы и предупреждали, в строительстве сложился правовой вакуум. Совершенно не ясно, что делать новым компаниям, которые хотели бы работать в сфере строительства: мы выдавать лицензии уже не имеем права, а СРО допуски еще не дает», рассказал генеральный директор ФЛЦ Александр Толкачев корреспонденту АСН-инфо.

В связи с этим, по его мнению, нет ничего удивительного в том, что строители хотят гарантировать на будущее легитимность своей деятельности, вне зависимости от существующей политической конъюнктуры и несовершенства действующего законодательства, и продолжают активно получать лицензии. «Поэтому сегодня продлевают свои лицензии даже те строительные компании, срок действия лицензий у которых еще не истек. Работы у нас очень много. Не удивлюсь, если последние лицензии, которые мы выдадим, будут датированы 31 декабря», заметил А.Толкачев.

Б.Мурашов: Содержание КАД на европейском уровне требует серьезных капвложений
25.12.2008 16:23

Содержание автомобильных трасс в европейских странах обходится значительно дешевле, чем те же работы обошлись бы в России в силу различия климатических условий, - заявил на брифинге в ИТАР-ТАСС глава Дирекции строительства транспортного обхода Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов.

«Среднегодовая температура в большинстве западноевропейских стран составляет не менее +2 С. На всей территории России такие условия характерны только для двух регионов – Калининградской обл. и Закавказья. А на остальной территории РФ среднегодовой уровень температуры составляет -2 С, и эти 4 градуса делают очень существенной разницу в затратах на содержание дорог», - заметил Б.Мурашов, по словам которого чтобы КАД Санкт-Петербурга выглядела по-европейски чисто, убирать ее нужно в 5 раз чаще. «Мы же можем позволить себе мыть барьеры не чаще 1 раза в месяц», - сообщил он.

Вместе с тем Б.Мурашов выразил надежду на то, что увеличение бюджета содержания петербургской КАД с 550 млн. рублей в 2008 г. до 880 млн. рублей в 2009 г., позволит выполнить стандарты содержания дороги, заложенные в специальный, единственный в России проект, разработанный ДСТО. По крайне мере бюджет содержания КАД на 2009 г. эти стандарты учитывает.