Завершена реконструкция Лианозовских прудов
Специалисты комплекса городского хозяйства завершили работы по реконструкции Среднего и Нижнего Лианозовских прудов.
Они расположены в ландшафтном заказнике «Лианозовский» и одноименном парке отдыха на северо-востоке столицы.
«Провели масштабные работы по реконструкции каскадной системы Среднего и Нижнего Лианозовских прудов, а также водопропускного канала между ними. Главной задачей было сделать водоемы комфортным и современным местом отдыха на природе», — сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
Водоемы полностью очистили от накопившихся пяти тысяч кубометров иловых отложений. Это позволило увеличить максимальную глубину до трех метров, улучшить экосистему и минимизировать цветение водорослей в теплое время года.
Берег Среднего пруда протяженностью 475 метров укрепили габионными матрасами. В надводной части сделали травяные откосы. Это предотвратит сползание грунта в акваторию и обеспечит удобный выход для водоплавающих птиц.
На Нижнем пруду обновили береговую полосу протяженностью 564 метра. Ее укрепили откосами из камня, втопленного в бетон. Берега по сторонам пешеходного мостика отремонтировали с помощью габионных конструкций и заменили облицовку опор сооружения.
Кроме того, выполнены работы на открытой части водопропускного канала Лианозовского ручья. Его дно и стенки выложили камнем, втопленным в бетон. Это поможет повысить скорость перетока воды между прудами.
На финальном этапе реконструкции в разных частях Среднего пруда создали четыре зоны биоплато общей площадью 375 квадратных метров. Здесь высадили более 7,5 тысячи водных растений для обустройства самоочищающейся экосистемы.
Продолжаются работы по строительству ближних железнодорожных подходов к порту Лавна.
На объекте идет укладка железнодорожных путей, сообщили в пресс-службе «Ространсмодернизации».
Строителям предстоит уложить свыше 45 километров железнодорожных путей, включая подходы к мосту через реку Тулома и станционные пути. Работы ведутся на подготовленное основание круглосуточно с использованием тяжелой путевой техники.
На станции Выходной производят укладку рельсошпальной решетки и монтаж опор контактных сетей, кабеля связи, на станции Лавна - буровзрывные работы по расширению площадки станции, продолжается монтаж водоотводных лотков.
Готов однопролетный железнодорожный мост через ручей на пикете 1731. Идут работы по устройству деформационных швов.
Завершаются работы по обустройству моста: идет установка перил, решеток, монтаж смотровой площадки для обслуживания моста. Затем строителям предстоит выполнить укладку рельсов и отсыпать подходы.
Ведутся работы по строительству железнодорожного моста через реку Большая Лавна: установлены все 6 опор и 5 пролетов длиной по 34 метра каждый. Рабочие производят сопряжение моста с насыпью, красят опоры, ведут сварочные работы на пролетных строениях, обустраивают водоотводные лотки, крепления и поручни.
На станции Промежуточная смонтированы опоры и перемычки для контактной сети, идет укладка балластного слоя щебня, монтаж кабеля. Специалисты приступили к строительству поста электрической централизации, где будет расположен комплекс технических средств для управления движением поездов и маневровых единиц на станциях и сортировочных горках. Идет сборка металлоконструкций поста.
На мосту над рекой Тулома установлен очередной пролет моста длиной 110 метров и весом почти 1 000 тонн. До начала декабря строителям предстоит поднять еще два пролета длиной 110 метров каждый. Сборку одного из них проведут навесным монтажом над руслом реки при помощи двух кранов. В настоящее время соединяют пролеты, создают настилы и проходы, необходимых для эксплуатации моста.
«Строительство ведется в 2 смены, на объекте работают более 2 500 человек и 250 единиц механизмов и техники», - отметили в управлении.
Напомним, что в рамках реализации проекта по строительству ближних железнодорожных подходов к порту Лавна предусмотрено устройство железнодорожной линии протяженностью 46 км, 11 искусственных сооружений, а также двух тяговых подстанций.
Основная цель проекта - строительство железнодорожных подходов к угольному терминалу Лавна, которые обеспечат высокую провозную способность. В 2024-м году порт должен выйти на перевалочную мощность в 4 млн тонн угля. В 2025 запланированная мощность - 18 млн тонн угля в год.
Строительство ведется в рамках проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла».