GVA Sawyer провел семинар, посвященный проблемам, актуальным для рынка недвижимости
GVA Sawyer провел для клиентов и партнеров компании семинар, модератором которого выступил Николай Вечер, директор филиала GVA Sawyer в Санкт-Петербурге. В ходе дискуссии, в которой приняли участие представители 20 компаний города, обсуждались основные проблемы, актуальные сейчас для рынка недвижимости, сообщает пресс-служба компании.
Дмитрий Чубик, директор по привлечению проектов Aberdeen Property Investors St. Petersburg , рассказал о принципах инвестирования крупного международного инвестиционного фонда, особо отметив причины, по которым фонд продолжает в нынешней кризисной ситуации инвестировать именно в российскую недвижимость. Кроме того, он подробно остановился на фундаментальной оценке причин кризиса и методах противостояния инвесторов сложившейся негативной ситуации на рынке России. Свой взгляд на проблему инвестиций высказал Александр Паршуков, руководитель инвестиционного департамента «ВТБ. Девелопмент». Он подчеркнул, что для банка недвижимость – непрофильный актив, поэтому перед принятием решения об инвестировании в проект, долго взвешиваются риски, и не всегда принимается положительное решение.
О перспективах девелоперских проектов строительной корпорации «Возрождение Петербурга» рассказал Павел Левкин, начальник отдела развития. Арина Швындина, руководитель отдела маркетинга управляющей компании «Лендлорд» и Артур Ким, генеральный директор «Менеджмент компании ПСБ» прокомментировали взгляд управляющих на ситуацию, складывающуюся в период начала кризиса в бизнес-цетрах класса «А» и «В». Они отметили, что в настоящее время ситуация со свободными площадями в них не является критичной, так как составляет не более 6% площадей, то есть в рамках планируемых показателей. Как изменится ситуация в
Блок проблем, связанных с активами в жилищных проектах прокомментировали Яна Долотова, директор центра аналитики и исследований АН «Итака» и Валерий Виноградов, президент группы компаний «Авентин». Яна Долотова предложила свой прогноз по ценам на жилье к весне
Итог дискуссии подвел Н.Вечер. Он резюмировал обозначенные тенденции рынка и, сопоставив точки зрения участников дискуссии, отметил: «Кризисные тенденции видоизменили рынок, сейчас для прогнозов не самое лучшее время, так как ситуация на рынке меняется стремительно. Всем нам важно иметь возможность обменяться мнениями по наболевшим проблемам. И компания GVA Sawyer предлагает в
Стоимость строительства КАД Санкт-Петербурга в ценах 2009 г. планировалась на уровне 139 млрд. рублей. Однако, с учетом отмеченного во II полугодии 2008 г. снижения цен на материалы и работы, она составила 135 млрд. рублей. На сегодняшний день из этой суммы израсходовано 94 млрд. рублей. По данным на декабрь из 116,7 км общей протяженности КАД построено 80,5 км – сообщил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС глава Дирекции строительства транспортного обхода Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов.
Он также поспешил заверить журналистов в том, что ситуация с финансированием работ по строительству оставшихся 36,2 км КАД на 2009-2010 гг. – «штатная». По его словам бюджет строительства КАД на 2009 г. определен в объеме 22,7 млрд. рублей. А на 2010 г. – 14,7 млрд. рублей. «Мы планируем получить финансирование на 2 ближайших года в полном объеме. А наши подрядчики подтверждают готовность выполнить ее в установленные графиком сроки», - заявил Б.Мурашов.
По его словам, в течение 4 лет строительства КАД удалось сэкономить порядка 3,8 млрд. рублей. «Мы не то, чтобы знали или ожидали чего-то подобного, но в процессе работы научились, в том числе, и экономить. Те деньги, которые мы возвращаем федеральному бюджету – это наш ответ кризису», - заявил он.
По его словам, «жизнь показала», что работать в соответствии по ФЗ-94, направленному на снижение затрат на закупку материалов и выполнение работ по госконтрактам – можно и нужно, «особенно, в нынешней ситуации». «Те конкурсы, которые мы проводили в последнее время, показали, что снижение цены составляет порядка 10-16%. Может быть, это предел цены, но объекты строятся, а значит в рыночной ситуации такое снижение допустимо», - отметил он.
Однако то, каким именно образом российское правительство распорядится средствами, сэкономленными в ходе строительства КАД Санкт-Петербурга, на сегодняшний день еще не решено. Под вопросом, по словам Б.Мурашова, может оказаться намеченное в счет сэкономленных средств строительство дополнительной развязки в створе Комендантского пр., расширение с 4 до 6 полос завершающего участка КАД от Гостилицкого шоссе до станции Бронка, строительство ряда пешеходных переходов и многоцветная подсветка Вантового моста.
Более вероятным, по мнению Б.Мурашова, станет решение о направлении этих средств на строительство нового транспортного обхода, на который можно будет переключить львиную долю транзитных потоков с КАД Санкт-Петербурга. «Во всяком случае, мы надеемся, что эти средства будут направлены на этот обход, который, я полагаю, будет очень востребован», - сказал Мурашов.
«Мы пока не делали подсчетов в отношении стоимость строительства этого объекта. Но его протяженность составит порядка 100 км. Предполагается, что на эту трассу замкнутся все существующие в регионе федеральные магистрали, в том числе автомобильная трасса Санкт-Петербург – Москва, а также трассы к Усть-Луге и другим портам, расположенным на территории Ленинградской области», - уточнил в разговоре с корреспондентом АСН-инфо замдиректора ДСТО Вячеслав Петрушенко. По его словам, начать строительство этого обхода необходимо в 2010 г.: «Иначе к 2012 г. КАД встанет».