Правительство утвердило комплексный план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года


03.10.2023 09:30

Правительство продолжает работу над созданием инфраструктуры в Арктической зоне для развития Северного морского пути – важнейшего транспортного коридора национального и мирового значения.


Распоряжение, утверждающее комплексный план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года, подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Одно из основных мероприятий плана – строительство нового терминала в морском порту Архангельск. Для него в Двинском заливе Белого моря, севернее острова Мудьюг, будет создан глубоководный морской район. Планируется, что ориентировочная мощность нового терминала к 2040 году составит 25 млн т в год.

Строительство терминала и глубоководного морского района будет проходить в несколько этапов. В 2024 году заинтересованные инвесторы и правительство Архангельской области должны разработать инвестиционную декларацию, а Росморречфлот её рассмотреть. В 2025–2026 годах должна быть завершена разработка проектной документации и начато строительство. Ввод в эксплуатацию и нового терминала, и глубоководного района морского порта Архангельск намечен на 2031 год.

Кроме того, план предусматривает строительство на архипелаге Новая Земля морского терминала по отгрузке свинцово-цинкового концентрата. Его планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году.

Также документ предписывает проработать целесообразность строительства и реконструкции береговой инфраструктуры в Архангельске для стоянки морских спасательных судов и стоянки гидрографических и лоцмейстерских судов в морском порту Архангельск.

Значимая часть плана – обновление ледокольного флота и судов ледового класса. Она подразумевает завершение строительства ледокола проекта 23620 для работы в районе Белого моря и принятие решения о создании научно-экспедиционного судна проекта НЭС 126. Новый корабль должен обеспечить работу труднодоступных метеорологических станций Росгидромета и ведение экологического мониторинга в Арктике.

Ещё один большой раздел плана – мероприятия по развитию железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, в частности строительство новых подъездных путей и мостов к действующим и новым терминалам морского порта Архангельск. Среди них модернизация и расширение пропускной способности железнодорожной станции Соломбалка в 2024–2027 годах, капитальный ремонт автодорожных мостов через реки Повракулку и Соломбалку и строительство моста через реку Кузнечиху. Два последних проекта планируется реализовать в 2026–2028 годах.

Также в плане нашли отражение мероприятия по развитию инженерной инфраструктуры, цифровизации, безопасности судоходства в акватории Архангельского транспортного узла, развитию кадрового и научного потенциала сотрудников.

Ответственным за реализацию плана определен Минтранс.

АВТОР: Пресс-служба Правительства РФ
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Правительства РФ
ИСТОЧНИК ФОТО: ТК Правительство РФ



02.10.2023 15:30

Здание бывших железнодорожных касс на канале Грибоедова снова продают.


Собственник получил согласования на проект и добавил к цене 700 млн рублей.

О том, что собственник здания на наб. канала Грибоедова, 24, — АО "Блюхера, 6" — ищет на него покупателя, рассказали несколько участников рынка. Объект площадью около 9,3 тыс. м2, по которому уже выдано разрешение на строительство, сейчас предлагают за 1,8 млрд рублей с оговоркой о возможности торга до 1,5 млрд, говорят участники рынка. Но очередь из желающих его приобрести не стоит.
Здание, расположенное на первой линии канала Грибоедова напротив Казанского собора, согласно выданному Госстройнадзором разрешению, можно реконструировать под гостиницу с существенным увеличением площади — до 14,85 тыс. м2.
По оценкам опрошенных брокеров, запрашиваемая собственником цена — существенно выше рыночной. Сам собственник приобрёл бывшие кассы РЖД на наб. канала Грибоедова, 23, намного дешевле. На торгах Российского аукционного дома в декабре 2020 года их продали за 1,15 млрд рублей. Согласно бухгалтерской отчётности, активы АО "Блюхера, 6" по итогам 2022 года оценивались в 1,3 млрд рублей. Здание требует серьёзных инвестиций плюс имеет ограничения, отмечают консультанты. А специфическая планировка сокращает объём полезных площадей.
Помимо затрат непосредственно на объект будущему инвестору придётся дополнительно вложиться в исполнение социальных обязательств, установленных Градкомиссией. В феврале этого года чиновники выдвинули целый список условий для этого проекта: благоустройство территории детского сада №145 на наб. Обводного канала, 65, частичный ремонт школы №169 на Харьковской ул., 13, и капитальный ремонт Павловской гимназии №209 на ул. Восстания, 8.
Здание, безусловно, уникально благодаря своему расположению, говорит Елена Бодрова, вице–президент Российской гильдии управляющих и девелоперов. По её словам, это гарантирует успех будущей гостинице или апартаментам. Однако надо понимать, что премиальная локация одновременно является негативным фактором для проекта, добавляет она.
"Статус исторического здания и соседство с памятниками, существующая плотная застройка, а также близость к каналу Грибоедова сокращают возможности для инвестора и усложнят ведение строительных работ. Идеальным вариантом было бы привлечь заинтересованного инвестора, который сможет оценить потенциал здания и будет готов вкладывать в него средства, несмотря на не лучшие показатели по окупаемости. К сожалению, таких на рынке сейчас практически нет", — прокомментировала Елена Бодрова.
Бенефициаром АО "Блюхера, 6", по данным из открытых источников, является Михаил Ковальчук, управляющий партнёр АБ "Ковальчук и партнёры". Согласно финансовым документам общества, порядка 1,3 млрд рублей компания по нескольким договорам займа должна девелоперу Андрею Гомону.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: Деловой Петербург