ФАУ «ФЦС» продолжает работу по созданию нормативной базы для новых видов фасадных систем
О развитии нормативной базы для одной из самых популярных технологий – вентилируемых фасадных систем, рассказал на заседании Комиссии по строительному комплексу РСПП на тему: «Архитектурный облик городов – новый инструмент градостроительного развития» директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Мероприятие прошло по инициативе РСС.
По статистике ФАУ «ФЦС» из 830 действующих сегодня технических свидетельств на строительную продукцию, почти 40 % — это ТС выданные на навесные фасадные системы.
«Нормативная база для применения навесных фасадных систем в строительстве выглядит сегодня достаточно внушительно — это уже 8 сводов правил и 7 ГОСТов, которые определяют требования к расчетам подконструкций, защите их от коррозии, а также методы испытаний. Действует и ряд стандартов на технические условия к таким облицовочным материалам как металлокомпозитные панели, хризолитцементные панели, трехслойные панели с утеплителем из пенопластов и другие. Кроме того, в этом году утверждён свод правил СП 522 «Системы фасадные навесные вентилируемые. Правила проектирования, производства работ и эксплуатации», который вступил в действие с июня текущего года», - рассказал Андрей Копытин.
В то же время спикер отметил, что практика оформления технических свидетельств в рамках процедуры подтверждения пригодности показала, что ежегодно появляются как новые подсистемы, так и новые облицовочные материалы и крепления для них.
«Продолжается и даже растет востребованность процедуры подтверждения пригодности для новых видов облицовочных и крепежных изделий. Поменялись конъюнктура и на наш рынок выходят как азиатские производители, так и растет число отечественных производителей, которые занимают освободившиеся ниши. Среди таких продуктов можно выделить бетонные плитки ручной формовки в форме кирпича, которые теперь начинают производиться на российском рынке. Интересным технологичным решением являются металлические фасадные панели с перфорацией и внутренней подсветкой, а также фасады с облицовкой из солнечных панелей», - сообщил руководитель ФАУ «ФЦС», подчеркнув, что именно для применения таких технологий и изделий в ближайшее время планируется развивать нормативную базу.
В дискуссии о современных задачах формирования облика городской среды, процедуре согласования АГО и роли архитектурного образования также приняли участие: заместитель Министра строительства и ЖКХ Российской Федерации Сергей Музыченко, аудитор Счетной палаты Российской Федерации Наталья Трунова, первый вице-президент РСС Владимир Дедюхин, ректор НИУ МГСУ Павел Акимов, вице-президент РСПП по финансовой политике и развитию секторов экономики Александр Мурычев, представители архитектурного сообщества.
Продолжаются работы по строительству ближних железнодорожных подходов к порту Лавна.
На объекте идет укладка железнодорожных путей, сообщили в пресс-службе «Ространсмодернизации».
Строителям предстоит уложить свыше 45 километров железнодорожных путей, включая подходы к мосту через реку Тулома и станционные пути. Работы ведутся на подготовленное основание круглосуточно с использованием тяжелой путевой техники.
На станции Выходной производят укладку рельсошпальной решетки и монтаж опор контактных сетей, кабеля связи, на станции Лавна - буровзрывные работы по расширению площадки станции, продолжается монтаж водоотводных лотков.
Готов однопролетный железнодорожный мост через ручей на пикете 1731. Идут работы по устройству деформационных швов.
Завершаются работы по обустройству моста: идет установка перил, решеток, монтаж смотровой площадки для обслуживания моста. Затем строителям предстоит выполнить укладку рельсов и отсыпать подходы.
Ведутся работы по строительству железнодорожного моста через реку Большая Лавна: установлены все 6 опор и 5 пролетов длиной по 34 метра каждый. Рабочие производят сопряжение моста с насыпью, красят опоры, ведут сварочные работы на пролетных строениях, обустраивают водоотводные лотки, крепления и поручни.
На станции Промежуточная смонтированы опоры и перемычки для контактной сети, идет укладка балластного слоя щебня, монтаж кабеля. Специалисты приступили к строительству поста электрической централизации, где будет расположен комплекс технических средств для управления движением поездов и маневровых единиц на станциях и сортировочных горках. Идет сборка металлоконструкций поста.
На мосту над рекой Тулома установлен очередной пролет моста длиной 110 метров и весом почти 1 000 тонн. До начала декабря строителям предстоит поднять еще два пролета длиной 110 метров каждый. Сборку одного из них проведут навесным монтажом над руслом реки при помощи двух кранов. В настоящее время соединяют пролеты, создают настилы и проходы, необходимых для эксплуатации моста.
«Строительство ведется в 2 смены, на объекте работают более 2 500 человек и 250 единиц механизмов и техники», - отметили в управлении.
Напомним, что в рамках реализации проекта по строительству ближних железнодорожных подходов к порту Лавна предусмотрено устройство железнодорожной линии протяженностью 46 км, 11 искусственных сооружений, а также двух тяговых подстанций.
Основная цель проекта - строительство железнодорожных подходов к угольному терминалу Лавна, которые обеспечат высокую провозную способность. В 2024-м году порт должен выйти на перевалочную мощность в 4 млн тонн угля. В 2025 запланированная мощность - 18 млн тонн угля в год.
Строительство ведется в рамках проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла».