Застройщик отеля Mariott «подрисовал» красную линию?

25.12.2008 17:21

Законодательное собрание Санкт-Петербурга утвердило депутатский запрос Алексея Ковалева к губернатору Валентине Матвиенко. Он заявил о том, что после завершения строительства гостиницы Courtyard Mariott Hotel, открытие которой состоялось 18 декабря, на Малом пр. В.О. затруднено движение транспорта.

По сообщению депутата, застройщик, ОАО «Балтийская строительная компания», «организовал выступы тротуара длиной около 2 м» с двух сторон построенного здания, что вынуждает транспорт, следующий от наб. Макарова в направлении 2-3-й линий, переходить с 1-й на 2-ю и 3-ю полосы движения. Как выяснил депутат, устройство выступов тротуара не было согласовано КГА, КЗР и КБДХ.

А.Ковалев прилагает чертежи градостроительного плана без вышеупомянутых выступов и копию того же документа с теми же подписями, представленную застройщиком в УГИБДД и КБДХ в 2008 г., где «появилась другая конфигурация тротуара». Подозревая застройщика в намеренном искажении документа без санкции КГА и КЗР с целью организации парковочной площадки у отеля, А.Ковалев спрашивает о целесообразности предъявления иска компании со стороны КУГИ, а также проверки ГУВД на предмет наличия состава преступления по ст. 327 УК РФ.

Б.Мурашов: Содержание КАД на европейском уровне требует серьезных капвложений
25.12.2008 16:23

Содержание автомобильных трасс в европейских странах обходится значительно дешевле, чем те же работы обошлись бы в России в силу различия климатических условий, - заявил на брифинге в ИТАР-ТАСС глава Дирекции строительства транспортного обхода Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов.

«Среднегодовая температура в большинстве западноевропейских стран составляет не менее +2 С. На всей территории России такие условия характерны только для двух регионов – Калининградской обл. и Закавказья. А на остальной территории РФ среднегодовой уровень температуры составляет -2 С, и эти 4 градуса делают очень существенной разницу в затратах на содержание дорог», - заметил Б.Мурашов, по словам которого чтобы КАД Санкт-Петербурга выглядела по-европейски чисто, убирать ее нужно в 5 раз чаще. «Мы же можем позволить себе мыть барьеры не чаще 1 раза в месяц», - сообщил он.

Вместе с тем Б.Мурашов выразил надежду на то, что увеличение бюджета содержания петербургской КАД с 550 млн. рублей в 2008 г. до 880 млн. рублей в 2009 г., позволит выполнить стандарты содержания дороги, заложенные в специальный, единственный в России проект, разработанный ДСТО. По крайне мере бюджет содержания КАД на 2009 г. эти стандарты учитывает.