Порту Высоцка ― развитие и инвестиции
Первый на российской Балтике глубоководный зерновой терминал официально открыли в морском порту Высоцк Ленинградской области с участием полномочного представителя президента России в СЗФО Александра Гуцана и губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко.
«Несмотря на два года пандемии инвестиции в экономику Ленинградской области растут. Это значит, что партнеры доверяют и считают возможным вкладывать средства в наш регион, спокойны за свои инвестиции. При этом не каждый может решиться на переориентацию своей деятельности, порт Высоцк сделал это, построив зерновой терминал. Когда мы говорим об агропроме, мы понимаем, что речь идёт не только о продуктах питания, теперь это ― стратегический вопрос. Со своей стороны мы готовы поддержать дальнейшее развитие порта», — подчеркнул губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
«Порт Высоцкий» до недавнего времени специализировался на перевалке энергетического угля на экспорт в страны Европы и АТР. В 2020 году порт приступил к реализации проекта по диверсификации грузовой базы с полным отказом от перевалки угля.
В 2022 году между комитетом по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу Ленинградской области и ООО«Порт Высоцкий» было подписано соглашение о сотрудничестве, которое подразумевало реализацию инвестпроекта по строительству зернового терминала.
Проектная мощность терминала — 4 млн тонн зерновых в год. Объём инвестиций в проект составил 5,85 млрд рублей. Терминал рассчитан на перевалку на экспорт основных видов зерновых культур — пшеницы, ячменя, кукурузы.
Весной 2023 года зерновой терминал начал работу. На сегодняшний день на экспорт отправлено 229 тыс. тонн сельхозпродукции из регионов Центральной России и Сибири в Тунис, Турцию и КНР.
Порт рассчитывает перевалить до конца 2023 года около 1 млн тонн грузов и выйти на проектную мощность в 2024 году. Зерновой терминал имеет стратегическое для страны значение, поскольку осуществляет перевалку зерновых для отправки в дружественные страны Африки, Латинской Америки и Азиатско–Тихоокеанского региона.
«До половины урожая зерновых, который в этом году прогнозируется в размере 146 миллионов тонн, предполагается отправить на экспорт. Решить эту задачу поможет терминал в Высоцке. Благодаря ему усиливается роль Северо-Запада России в обеспечении экономического и логистического суверенитета страны, надёжности России как поставщика продовольствия на мировом рынке. Снизится зависимость российских производителей от портовых мощностей Черноморско-Азовского региона, сегодня это крайне важно», ― заявил полномочный представитель президента РФ в Северо–Западном федеральном округе Александр Гуцан.
Следующим этапом развития «Порта Высоцкий» станет строительство терминала по перевалке насыпных пищевых грузов — шрота, жома свекловичного, масличных и зернобобовых культур. Сейчас по новому терминалу идут предпроектные работы.
Федеральное дорожное агентство организовало многоступенчатый контроль качества строительства и реконструкции дорожных объектов, заказчиками которых выступают подведомственные ему учреждения. Примером может служить обход Нижнекамска и Набережных Челнов в Татарстане: за 8 месяцев этого года на участке строительства проведено более 7 тысяч лабораторных исследований.
На объекте действует строгий входящий контроль качества. Все материалы, используемые в строительстве трассы и искусственных сооружений, проверяются специалистами лабораторий ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», ФГБУ «Росдортехнология» и подрядных организаций. В случае расхождения результатов проверки использование материалов не допускается. Это же касается и выполненных объемов работ: в случае выявления нарушений либо их несоответствия нормативным требованиям предъявляемый к проверке участок не принимается. Лаборатории оснащены самым современным оборудованием, а сотрудники дорожных лабораторий обладают большим опытом в работе на главных стройках страны.
С начала 2023 года сотрудники лабораторий провели более 3 тысяч испытаний по изучению конструкции дорожной одежды, свыше 230 исследований по грунту и около 4 тысяч испытаний на участках строительства мостовых сооружений.
По дорожной части наибольшее количество лабораторных испытаний проведено по исследованию физико-механических показателей щебня, песка и песчано-гравийной смеси. Сотрудники лабораторий проверяли зерновой (фракционный) состав, влажность, содержание пылевидных и глинистых частиц, качество уплотнения, толщину слоев и ряд других показателей. В песке определяли коэффициент фильтрации, щебень проверяли на прочность и морозостойкость, а песчано-гравийную смесь на содержание гравия.
В лабораториях проверяют и состав асфальтобетонных смесей. Для определения качества будущего асфальта проводят испытания на содержание воздушных пустот, вяжущего и гранулометрический состав. Качество смеси проверяется сразу на асфальтобетонном заводе, затем пробы смеси берут на участке перед началом укладки. Через день-два после того, как асфальтобетон уложен, специалисты лаборатории с помощью керноотборника выпиливают керны – пробы уплотненного асфальтобетона, которые еще раз испытывают в лабораториях в том числе на качество уплотнения, выполненное на участке.
По мостовым сооружениям основные исследования проведены по изучению свойств бетона и бетонных смесей, в том числе прочности, морозостойкости, водонепроницаемости, удобоукладываемости, а также по объему вовлеченного воздуха. Арматуру проверяли на предел прочности на растяжение, изгиб и относительное удлинение. Эти испытания позволяют контролировать прочность несущих конструкций мостового сооружения. Большое внимание уделяется проверке надежности затяжки высокопрочных болтовых соединений и целостности сварного шва металлоконструкций, от которых зависит прочность пролетного строения мостового перехода.
Многоступенчатый контроль на всех этапах строительно-монтажных работ позволяет исключить применение некачественных материалов и нарушение технологии производства, обеспечив таким образом высокие требования, предъявляемые к федеральным автомобильным дорогам в части надежности, долговечности и безопасности дорожного движения.
*Обход Нижнекамска и Набережных Челнов в Татарстане строится в рамках скоростного маршрута Казань – Екатеринбург и войдет в состав трассы М-12 «Восток». Общая протяжённость обхода составит 81 км. Проект включает в себя строительство четырёхполосной автодороги IБ категории, 10 мостов, 5 транспортных развязок, 11 путепроводов и 5 пересечений на разных уровнях. Строительство планируется завершить до конца 2024 года.