В Нижегородской области открыли движение по южному обходу Арзамаса
8 сентября Президент Российской Федерации Владимир Путин открыл движение сразу по трем важным транспортным объектам: северному направлению Московского скоростного диаметра, участку трассы М-12 «Восток» от Москвы до Арзамаса и южному обходу города Арзамаса в Нижегородской области.
В мероприятии также приняли участие полномочный представитель Президента в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, по видеосвязи — заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, полномочный представитель Президента РФ в Центральном Федеральном округе Игорь Щеголев, Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев, губернатор Московской области Андрей Воробьев, мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Владимирской области Александр Авдеев, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко.
Говоря о южном обходе Арзамаса, Владимир Путин отметил, что новая объездная дорога разгрузит город от транзитного транспорта, повысит скорость и удобство автомобильного движения в регионе, будет способствовать росту туристического потока в Нижегородской области.
Глава государства поблагодарил всех, кто вложил свой труд и талант в создание объекта, выразил признательность за работу с опережением графика.
Строительство южного обхода города Арзамаса стартовало в 2021 году при поддержке Правительства РФ в рамках развития паломническо-туристического кластера «Арзамас – Дивеево – Саров». Территория обладает высоким потенциалом развития: здесь расположен Свято-Троицкий Серафимо-Дивеевский монастырь, единственный в России Удел Пресвятой Богородицы на земле, который стал центральным местом паломнического туризма.
«Арзамас является одним из краеугольных камней паломническо-туристического кластера. Дивеево и Саров тоже станут ближе москвичам и россиянам в целом. По нашим оценкам туристический поток должен вырасти как минимум в семь раз к 2030 году», ― отметил губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
Общая протяженность обхода города составляет 9,4 км, в его составе ― 4 искусственных сооружения: путепроводы на транспортной развязке и через железную дорогу, а также два моста через реку Акшу.
Объем финансирования строительства объекта из федерального бюджета составил свыше 3,5 млрд рублей.
Новая дорога соединит трассы Р-158 Нижний Новгород – Арзамас – Саранск – Исса – Пенза – Саратов и Выездное – Дивеево – Сатис.
По мнению специалистов, ввод в эксплуатацию южного обхода Арзамаса увеличит пропускную способность паломническо-туристических маршрутов, ведущих к Серафимо-Дивеевской обители, снизит нагрузки на улично-дорожную сеть города и улучшит экологическую обстановку. Таким образом, реализация этого масштабного проекта позволит не только развивать туристический потенциал Арзамаса, но и повысить качество жизни горожан.
Федеральное дорожное агентство организовало многоступенчатый контроль качества строительства и реконструкции дорожных объектов, заказчиками которых выступают подведомственные ему учреждения. Примером может служить обход Нижнекамска и Набережных Челнов в Татарстане: за 8 месяцев этого года на участке строительства проведено более 7 тысяч лабораторных исследований.
На объекте действует строгий входящий контроль качества. Все материалы, используемые в строительстве трассы и искусственных сооружений, проверяются специалистами лабораторий ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», ФГБУ «Росдортехнология» и подрядных организаций. В случае расхождения результатов проверки использование материалов не допускается. Это же касается и выполненных объемов работ: в случае выявления нарушений либо их несоответствия нормативным требованиям предъявляемый к проверке участок не принимается. Лаборатории оснащены самым современным оборудованием, а сотрудники дорожных лабораторий обладают большим опытом в работе на главных стройках страны.
С начала 2023 года сотрудники лабораторий провели более 3 тысяч испытаний по изучению конструкции дорожной одежды, свыше 230 исследований по грунту и около 4 тысяч испытаний на участках строительства мостовых сооружений.
По дорожной части наибольшее количество лабораторных испытаний проведено по исследованию физико-механических показателей щебня, песка и песчано-гравийной смеси. Сотрудники лабораторий проверяли зерновой (фракционный) состав, влажность, содержание пылевидных и глинистых частиц, качество уплотнения, толщину слоев и ряд других показателей. В песке определяли коэффициент фильтрации, щебень проверяли на прочность и морозостойкость, а песчано-гравийную смесь на содержание гравия.
В лабораториях проверяют и состав асфальтобетонных смесей. Для определения качества будущего асфальта проводят испытания на содержание воздушных пустот, вяжущего и гранулометрический состав. Качество смеси проверяется сразу на асфальтобетонном заводе, затем пробы смеси берут на участке перед началом укладки. Через день-два после того, как асфальтобетон уложен, специалисты лаборатории с помощью керноотборника выпиливают керны – пробы уплотненного асфальтобетона, которые еще раз испытывают в лабораториях в том числе на качество уплотнения, выполненное на участке.
По мостовым сооружениям основные исследования проведены по изучению свойств бетона и бетонных смесей, в том числе прочности, морозостойкости, водонепроницаемости, удобоукладываемости, а также по объему вовлеченного воздуха. Арматуру проверяли на предел прочности на растяжение, изгиб и относительное удлинение. Эти испытания позволяют контролировать прочность несущих конструкций мостового сооружения. Большое внимание уделяется проверке надежности затяжки высокопрочных болтовых соединений и целостности сварного шва металлоконструкций, от которых зависит прочность пролетного строения мостового перехода.
Многоступенчатый контроль на всех этапах строительно-монтажных работ позволяет исключить применение некачественных материалов и нарушение технологии производства, обеспечив таким образом высокие требования, предъявляемые к федеральным автомобильным дорогам в части надежности, долговечности и безопасности дорожного движения.
*Обход Нижнекамска и Набережных Челнов в Татарстане строится в рамках скоростного маршрута Казань – Екатеринбург и войдет в состав трассы М-12 «Восток». Общая протяжённость обхода составит 81 км. Проект включает в себя строительство четырёхполосной автодороги IБ категории, 10 мостов, 5 транспортных развязок, 11 путепроводов и 5 пересечений на разных уровнях. Строительство планируется завершить до конца 2024 года.