Эксперт: Цены предложения рынке новостроек Петербурга снизились в IV квартале 2008 г. на 3-7%

25.12.2008 16:08

По данным гендиректора агентства «Петербургская недвижимость» Сергея Дроздова, в IV квартале 2008 г. петербургское строящееся жилье «эконом-класса» подешевело на 3%, элитные объекты – на 7%. Это цены предложения, пояснил эксперт. Цены реальных сделок снизились в рублях на 9% в «эконом-классе» и на 16% в «элите». В долларовом исчислении снижение составило, соответственно, 19 и 26%.

По мнению С.Дроздова, до лета 2009 г. цены реальных сделок в рублях упадут еще на столько же. О долларовых ценах говорить сложно, так как неизвестно, какими будут колебания этой валюты. Переход рынка к долларовым ценам эксперт, тем не менее, не считает неизбежным, как и привязку цен к валютному курсу.

При этом он отмечает, что многие занимают именно такую позицию, и что перед сделкой покупателю лучше перевести свои деньги в доллары, «чтобы у продавца не было опасений». «Вся страна одномоментно превратилась в толпу валютных спекулянтов. Сейчас колоссальный спрос на наличную валюту, покупатели приходят с суммами в трехвалютной корзине», - отозвался гендиректор АН «Легион-Недвижимость» Максим Чернов.

По данным С.Дроздова, основной объем продаж сегодня – это малогабаритные квартиры в дом ах высокой степени готовности. В ноябре, по его словам, продажи шли активнее, чем в октябре, но в декабре рынок опять охватил застой. Интересно, что у разных агентств различаются данные о количестве ипотечных покупателей: если в АН «Легион-Недвижимость» таких сделок довольно много, то в АН «Адвекс-Центр» их практически нет, а «Петербургская недвижимость» регистрирует покупателей – работников Сбербанка, получающих кредиты по корпоративным ставкам.

В.Якунин: Инвестиционная программа РЖД на 2009 г. остается без изменений
24.12.2008 15:32

Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин на расширенном заседании правления подвел итоги деятельности компании за 2008 г. и обозначил приоритеты развития на 2009 г., сообщает пресс-служба компании.

Говоря о выполнении инвестиционной программы в 2008 г., он отметил, что были завершены такие важнейшие проекты, как «Кузбасс – Северо-Запад», «Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел», «Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел», «Перевозка нефти на Китай (I этап)», «Электрификация участка Сызрань – Сенная», «Организация скоростного пригородного сообщения Москва – Болшево», «Организация тактового движения Москва-Савеловская – аэропорт Шереметьево», «Организация пригородного сообщения Свердловск-Пассажирский – аэропорт Кольцово».

По словам В.Якунина, ввод основных фондов составил 343 млрд. рублей с ростом почти в 2 раза. Введено более 1500 объектов, в том числе 111 км вторых и 162 км станционных путей, электрифицированы 193 км путей. «Общий объем инвестиционной программы компании в 2008 г. составил 388 млрд. рублей, это в 1,5 раза больше, чем в 2007 г.», - подчеркнул он.

Отдельно В.Якунин остановился на работе РЖД в период мирового финансового кризиса и сокращения производства. «Компания при первых же признаках спада стала реализовывать меры, направленные на стабилизацию ситуации», - отметил он. Новые условия потребовали от РЖД оптимизировать и собственные расходы, которые удалось сократить к плану почти на 44 млрд. рублей. В 2008 г. компания сократит расходы более чем на 180 млрд. рублей от расчетной величины.

По словам В.Якунина, приоритетной задачей ОАО «РЖД» в настоящий момент является поддержание высокой готовности инфраструктуры и подвижного состава. В настоящий момент пропускные и провозные мощности российских железных дорог готовы к восстановлению объемов перевозок. Именно этого требуют интересы экономики, общества, государства.

Он подчеркнул, что правительство РФ приняло решение о сохранении инвестиционной программы на 2009 г. на ранее утвержденном уровне. Она будет реализована поэтапно. Объем реализации I этапа программы соответствует величине собственных источников ОАО «РЖД» – 252,4 млрд. рублей. Выполнение II этапа будет возможно при выделении господдержки.

Говоря о задачах на 2009 г., В.Якунин отметил, что важнейшая из них – обеспечение устойчивости и финансовой сбалансированности работы компании, реализация мер по сокращению издержек, привлечение доходной базы и эффективное использование финансовых ресурсов. «Перед нами стоят масштабные задачи, и кризис не должен нарушить их реализацию. Нам надо не просто «пережить» кризис – необходимо подготовиться к тому, чтобы на стадии возобновления экономического роста без всяких затруднений «подхватить» предъявляемые объемы перевозок», - подчеркнул он.