Градсовет Ленобласти согласовал концепцию Генплана Верева
Градостроительный совет Ленинградской области положительно оценил концепцию развития южных муниципалитетов на границе с Петербургом и согласовал концепцию Генерального плана Веревского поселения.
«Сегодня на территории южной стороны Петербургской агломерации в активной разработке находятся 10 генеральных планов. Мы видим высокий интерес со стороны инвесторов к этой территории — в перспективе 8 млн кв. м жилья, но наша задача подойти к освоению комплексно. Мы должны понимать с заделом на 25 лет вперед как люди поедут, где будут работать, откуда будут пить воду. Первый шаг — адекватная и цельная оценка развития южной стороны агломерации, которая не ограничивается территорией какого-либо одного муниципального образования или населенного пункта», — рассказал заместитель председателя Правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
Концепция юга агломерации разработана архитектурным бюро Urbanica и затрагивает территории 12 поселений. Правительство Ленинградской области акцентировало внимание разработчиков на промышленном векторе развития территории. Концепция предполагает создание 67 тыс. рабочих мест в промышленном секторе и 128 тыс. рабочих мест — в постиндустриальном. Синхронизация темпов развития промышленного и жилого секторов позволит снизить маятниковую миграцию, выстроить устойчивую экономическую модель развития муниципальных образований, повысит привлекательность региона для новых жителей.
Градостроительным советом, а также муниципальными властями поддержана концепция проекта изменений в Генеральный план Веревского поселения. Разработчики предлагают использовать новую стратегию развития, которая ставит основными задачами формирование промышленных зон, развитие дорожной сети и комплексное жилищное строительство. Для стабилизации демографической ситуации и активизации внутренней экономики муниципалитета предусмотрены новые зоны жилищного строительства: около 300 тыс. кв. м ИЖС преимущественно на территориях деревень Горки и Зайцево и 1,77 млн кв. м многоквартирного жилья малоэтажной и среднеэтажной застройки в Малом Верево. Для населения предусматривается шесть детских садов на 4 400 мест, три школы на 6 700 мест, восемь учреждений клубного типа, восемь библиотек, спортивные залы на 25 тыс. кв. м и стадионы.
Пилотный проект по использованию исключительно отечественной техники на стадиях производства и укладки асфальтобетонной смеси запущен на одном из трех строящихся участков обхода пяти населенных пунктов Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново, проходящем через Илишевский и Дюртюлинский районы в Республике Башкортостан. Участок федеральной трассы строится в рамках скоростного маршрута Казань – Екатеринбург и будет включен в состав трассы М-12 «Восток».
Асфальтобетонная смесь выпускается на российском асфальтобетонном заводе производительностью до 200 тонн смеси в час, он смонтирован недалеко от места производства работ. Доставка асфальтобетона на участок производится отечественными самосвалами, а для его укладки применяется звено дорожных машин, состоящее из асфальтоукладчика, средних и тяжелых дорожных катков.
«Мы уже достаточно активно используем российскую технику в строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и ремонте федеральных дорог, однако здесь мы можем на одном объекте испытать всю производственную цепочку от выпуска асфальтобетонной смеси до технологии укладки с применением отечественного звена дорожных машин. Подрядные организации самостоятельно испытают новую технику на строительстве важного участка новой трассы и смогут убедиться, что отечественный производитель не уступает зарубежным аналогам», – подчеркнул значение пилотного проекта руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
В этом году на дорожных объектах, заказчиком которых выступают подведомственные Росавтодору учреждения, работает около 80 асфальтобетонных и цементобетонных заводов отечественного производства и более 360 российских катков. Испытания этой техники в единой цепочке от выпуска асфальтобетонной смеси до укладки слоев дорожной одежды помогут дорожным организациям проверить ее в реальных условиях и принять решения о дальнейшей замене иностранного парка на дорожную технику и заводы отечественного производства.
«Сейчас уже можно уверенно говорить о возрождении отечественного машиностроения в отрасли. В нашей стране есть производители, выпускающие технику, которая вызывает интерес у дорожных организаций. Безусловно, переход от использования импортных заводов, катков и укладчиков на закупку российских брендов не произойдет мгновенно, но нужно отметить, что этот процесс уже идет», – отметил заместитель руководителя Росавтодора Олег Ступников.
Материалы, необходимые для строительства обхода населенных пунктов в Башкортостане, поступают от башкирских производителей. В состав асфальтобетонной смеси входят башкирский битум и щебень, чей зерновой состав, показатели на прочность и морозостойкость соответствуют всем требованиям, необходимым для строительства трасс первой категории. На объекте действует многоступенчатый контроль качества материалов и укладки, который ведут лаборатории подрядных организаций и строительный контроль ФГБУ «Росдортехнологии».
Проект обхода пяти населенных пунктов в Республике Башкортостан включает в себя строительство основного хода четырехполосной автомобильной дороги IБ категории протяженностью 65 км, шести транспортных развязок, двух мостов, девяти путепроводов мостового типа и восемнадцати путепроводов тоннельного типа для проезда сельскохозяйственной техники.
На протяжении всего скоростного участка проектом предусмотрено устройство электроосвещения, а транспортные потоки разделят барьерным ограждением. Для строительства многофункциональных зон на обходе будет устроено четыре площадки отдыха по две в каждом направлении движения. Все работы будут завершены в 2024 году.