Начал работу бизнес-инкубатор технопарка «Ингрия»
Сегодня состоялась презентация проекта «Создание бизнес-инкубатора Technopolis Ventures – Ингрия», на которой было заявлено о старте проекта, представлена программа оработы и команда бизнес-инкубатора. Участники проекта – правительство Петербурга, ОАО «Технопарк Санкт-Петербурга» (со 100-процентным городским участием), финская компания Technopolis Ventures и Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций им. проф. М.А.Бонч-Бруевича. Проект реализуется совместно ОАО «Технопарк Санкт-Петербурга» и компанией Technopolis Ventures.
Финская компания представляет собой крупнейший в Финляндии бизнес-инкубатор и одну ил лидеров Балтийского региона по развитию бизнеса, в программе которой принимают участие свыше 250 высокотехнологичных и интеллектуальных компаний. Разработанный компанией механизм представляет собой частно-государственное партнерство. Благодаря финским технологиям бизнес-инкубатор будет оказывать широкий спектр услуг по привлечению экспертов, доступу к информационным базам, необходимым для подтверждения успешности проекта, формированию команды, представлению проектов инвесторам, в том числе западным. Кроме консалтинговых услуг, в бизнес-инкубаторе будут предоставляться услуги патентования, предоставления помещения коллективного пользования, офисные помещения будут предоставляться в аренду с предоставлением за отдельную плату сервисных услуг – секретарских, юридических, полиграфических, бухгалтерских и прочих.
Проекты компаний инкубатора могут не ограничиваться только IT- областью и могут представлять все инновационные сферы – энергетику, энергосбережение, материаловедение, биотехнологии и пр.
Финансирование проекта на первом этапе осуществляет городской бюджет. Бюджетные затраты на создание бизнес-инкубатора в 2009 г. составят 48 млн. рублей. Пока инкубатор располагается во временном здании по адресу пр. Большевиков, 22, на территории застройки Технопарка. Здание имеет зону рабочих мест, переговорные комнаты, где можно проводить телеконференции, презентации, переговоры, семинары и другие мероприятия. Инкубатор также готов предоставить уже сейчас недорогие офисные помещения для компаний.
В течение 2009 г. будет выполнено проектирование постоянного здания площадью 5 тысяч кв. м., которое будет построено за счет горбюджета. Компании, прошедшие бизнес-инкубирование, в дальнейшем могут рассчитывать на предоставление им помещений на территории Технопарка. В 2009 г. также планируется провести ряд встреч западных инвесторов и специалистов, сотрудничающих с Technopolis Ventures, с российскими начинающими компаниями и предпринимателями, ряд мероприятий по привлечению и продвижению услуг бизнес-инкубатора в ведущих отраслевых НИИ и конструкторских бюро города.
Как сообщила журналистам руководитель проекта Елена Чадаева, компании-резиденты инкубатора будут ориентироваться, прежде всего, на международные рынки, поскольку спрос в России на инновационную продукцию не очень высок.
Общий бюджет проекта создания технопарка в 2009 г. составит 100 млн. рублей. При этом в следующем году строить новое здание бизнес-инкубатора еще не будут – только проектировать. Общий объем инвестиций в проект предполагается на уровне 23 млрд. рублей - 30% средств планируется привлечь из федерального и городского бюджетов, 70% - у инвесторов, среди которых уже есть девелоперские компании «Технополис» и «Меридиан Групп». Общая площадь технопарка составит 342 тысяч кв. м, в том числе 100 тысяч кв. м отведено на паркинги и 142 тысяч кв. м - на офисные помещения.
Стоимость строительства КАД Санкт-Петербурга в ценах 2009 г. планировалась на уровне 139 млрд. рублей. Однако, с учетом отмеченного во II полугодии 2008 г. снижения цен на материалы и работы, она составила 135 млрд. рублей. На сегодняшний день из этой суммы израсходовано 94 млрд. рублей. По данным на декабрь из 116,7 км общей протяженности КАД построено 80,5 км – сообщил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС глава Дирекции строительства транспортного обхода Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов.
Он также поспешил заверить журналистов в том, что ситуация с финансированием работ по строительству оставшихся 36,2 км КАД на 2009-2010 гг. – «штатная». По его словам бюджет строительства КАД на 2009 г. определен в объеме 22,7 млрд. рублей. А на 2010 г. – 14,7 млрд. рублей. «Мы планируем получить финансирование на 2 ближайших года в полном объеме. А наши подрядчики подтверждают готовность выполнить ее в установленные графиком сроки», - заявил Б.Мурашов.
По его словам, в течение 4 лет строительства КАД удалось сэкономить порядка 3,8 млрд. рублей. «Мы не то, чтобы знали или ожидали чего-то подобного, но в процессе работы научились, в том числе, и экономить. Те деньги, которые мы возвращаем федеральному бюджету – это наш ответ кризису», - заявил он.
По его словам, «жизнь показала», что работать в соответствии по ФЗ-94, направленному на снижение затрат на закупку материалов и выполнение работ по госконтрактам – можно и нужно, «особенно, в нынешней ситуации». «Те конкурсы, которые мы проводили в последнее время, показали, что снижение цены составляет порядка 10-16%. Может быть, это предел цены, но объекты строятся, а значит в рыночной ситуации такое снижение допустимо», - отметил он.
Однако то, каким именно образом российское правительство распорядится средствами, сэкономленными в ходе строительства КАД Санкт-Петербурга, на сегодняшний день еще не решено. Под вопросом, по словам Б.Мурашова, может оказаться намеченное в счет сэкономленных средств строительство дополнительной развязки в створе Комендантского пр., расширение с 4 до 6 полос завершающего участка КАД от Гостилицкого шоссе до станции Бронка, строительство ряда пешеходных переходов и многоцветная подсветка Вантового моста.
Более вероятным, по мнению Б.Мурашова, станет решение о направлении этих средств на строительство нового транспортного обхода, на который можно будет переключить львиную долю транзитных потоков с КАД Санкт-Петербурга. «Во всяком случае, мы надеемся, что эти средства будут направлены на этот обход, который, я полагаю, будет очень востребован», - сказал Мурашов.
«Мы пока не делали подсчетов в отношении стоимость строительства этого объекта. Но его протяженность составит порядка 100 км. Предполагается, что на эту трассу замкнутся все существующие в регионе федеральные магистрали, в том числе автомобильная трасса Санкт-Петербург – Москва, а также трассы к Усть-Луге и другим портам, расположенным на территории Ленинградской области», - уточнил в разговоре с корреспондентом АСН-инфо замдиректора ДСТО Вячеслав Петрушенко. По его словам, начать строительство этого обхода необходимо в 2010 г.: «Иначе к 2012 г. КАД встанет».