Для строительства дороги у «Лахта-центра» предлагают снести 16 жилых домов
В рамках общественных обсуждений опубликованы материалы по проекту планировки новой дороги, которая должна стать в том числе выездом к «Лахта-центру» - трассы М-32. Судя по ним, под снос попадают полтора десятка жилых домов.
Как сообщается в документах (они доступны на сайте комитета по градостроительству и архитектуре пока идут обсуждения), для строительства дороги нужно снести жилые дома на Новой улице, на Колхозной, Полевой, Луговой и Приморской улицах (смотри справку). Граждане уже пишут обращения, предлагая поменять трассировку, чтобы не разрезать пополам поселок.
Трасса М-32 это дрога длиной 7,73 км, с двумя полосами движения шириной по 3,75 м в каждом направлении. Любопытно, что в вынесенном на обсуждение проекте, дорога заканчивается не доходя до улицы 1-я Конная Лахта.
Документация по этой дороге возводится в особом режиме - одновременно с разработкой ППТ выполняется и проектирование магистрали, а затем сразу после прохождения экспертизы можно будет приступить к строительству. Контракт на проектирование и строительство дороги М-32 заключен в январе 2023 года. Подрядчик — АО «ВАД». Стоимость работ составит более 18 млрд рублей, работы надо завершить до конца 2027 года.
В перспективе предполагается, что трасса М-32 «перетечет» в трассу М-49. Но с последней возникли сложности: несколько лет назад «Деловой Петербург» сообщал, что маршрут М-49 уперся в городские леса. На сайте Инвестиционного портала Санкт-Петербурга сообщается, что трасса М-49 на участке от Приморского шоссе до Западного скоростного диаметра появится благодаря сотрудничеству Петербурга и «Газпромбанка».
Справка: Список зданий, предполагаемых к сносу (в соответствии с пояснительной запиской (раздел 4 информационных материалов)
За последний год портфель складской недвижимости Сбера вырос более чем на 1 млн квадратных метров в первом полугодии 2023 года по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Такие данные приводят аналитики Залоговой службы банка.
Как показал анализ, этот сегмент остается привлекательным для потенциального инвестора, спрос на него устойчив. На 70% портфель складской недвижимости Сбера состоит из объектов класса А. Другие 30% приходятся на новые форматы, востребованные у федеральных и региональных ритейлеров, логистических операторов, импортёров и федеральных оптовиков, поставщиков HoReCa, производителей фреш-продукции со своей структурой сбыта, локальных дистрибьюторов и трейдеров.
Аналитики Сбера выделяют четыре наиболее востребованных сегодня формата складской недвижимости: даркстор, дарккитчен, light industrial и self-storage.
Дарксторы — это магазины-склады, в которых персонал собирает заказы и направляет их покупателю. Они расположены так, чтобы привезти товар покупателю можно было в течение 30 минут. Склады последней мили — новый виток эволюции логистики. В Сбере отмечают: бизнес развивает доставку до последней мили, чтобы стать ближе к потребителю, повысить эффективность операционных процессов и качество услуг.
Дарккитчен — это предприятия общепита, работающие только на доставку, которые динамично развивались в пандемию ковида.
Формат light industrial стал распространяться с 2020 года. Это производственно-складские комплексы, разбитые на небольшие блоки площадью до 1000 м2. Light industrial чаще всего используют производственные компании и ритейлеры, представленные на маркетплейсах. В портфеле складской недвижимости банка такой формат сейчас занимает 4% (в первом квартале 2022 года — 2%).
Склады индивидуального хранения (self-storage) — это небольшие помещения, ячейки, комнаты индивидуального хранения. За прошлый год доступные площади данного типа выросли на 19%. Клиентами в основном выступают физлица.