Строители дорог в Башкирии экспериментируют с импортозамещением
Пилотный проект по использованию исключительно отечественной техники на стадиях производства и укладки асфальтобетонной смеси запущен на одном из трех строящихся участков обхода пяти населенных пунктов Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново, проходящем через Илишевский и Дюртюлинский районы в Республике Башкортостан. Участок федеральной трассы строится в рамках скоростного маршрута Казань – Екатеринбург и будет включен в состав трассы М-12 «Восток».
Асфальтобетонная смесь выпускается на российском асфальтобетонном заводе производительностью до 200 тонн смеси в час, он смонтирован недалеко от места производства работ. Доставка асфальтобетона на участок производится отечественными самосвалами, а для его укладки применяется звено дорожных машин, состоящее из асфальтоукладчика, средних и тяжелых дорожных катков.
«Мы уже достаточно активно используем российскую технику в строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и ремонте федеральных дорог, однако здесь мы можем на одном объекте испытать всю производственную цепочку от выпуска асфальтобетонной смеси до технологии укладки с применением отечественного звена дорожных машин. Подрядные организации самостоятельно испытают новую технику на строительстве важного участка новой трассы и смогут убедиться, что отечественный производитель не уступает зарубежным аналогам», – подчеркнул значение пилотного проекта руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
В этом году на дорожных объектах, заказчиком которых выступают подведомственные Росавтодору учреждения, работает около 80 асфальтобетонных и цементобетонных заводов отечественного производства и более 360 российских катков. Испытания этой техники в единой цепочке от выпуска асфальтобетонной смеси до укладки слоев дорожной одежды помогут дорожным организациям проверить ее в реальных условиях и принять решения о дальнейшей замене иностранного парка на дорожную технику и заводы отечественного производства.
«Сейчас уже можно уверенно говорить о возрождении отечественного машиностроения в отрасли. В нашей стране есть производители, выпускающие технику, которая вызывает интерес у дорожных организаций. Безусловно, переход от использования импортных заводов, катков и укладчиков на закупку российских брендов не произойдет мгновенно, но нужно отметить, что этот процесс уже идет», – отметил заместитель руководителя Росавтодора Олег Ступников.
Материалы, необходимые для строительства обхода населенных пунктов в Башкортостане, поступают от башкирских производителей. В состав асфальтобетонной смеси входят башкирский битум и щебень, чей зерновой состав, показатели на прочность и морозостойкость соответствуют всем требованиям, необходимым для строительства трасс первой категории. На объекте действует многоступенчатый контроль качества материалов и укладки, который ведут лаборатории подрядных организаций и строительный контроль ФГБУ «Росдортехнологии».
Проект обхода пяти населенных пунктов в Республике Башкортостан включает в себя строительство основного хода четырехполосной автомобильной дороги IБ категории протяженностью 65 км, шести транспортных развязок, двух мостов, девяти путепроводов мостового типа и восемнадцати путепроводов тоннельного типа для проезда сельскохозяйственной техники.
На протяжении всего скоростного участка проектом предусмотрено устройство электроосвещения, а транспортные потоки разделят барьерным ограждением. Для строительства многофункциональных зон на обходе будет устроено четыре площадки отдыха по две в каждом направлении движения. Все работы будут завершены в 2024 году.
Купленная под сдачу в аренду квартира в новостройках Петербурга окупится за 20,5 лет, на вторичном рынке — за 21 год, подсчитали эксперты «Авито Недвижимость». Это дольше, чем в среднем по России —15 и 20 лет соответственно. При этом инвестиционные квартиры в Северной столице окупаются быстрее, чем в Москве и в Крыму.
Сокращение сроков окупаемости в Петербурге эксперты связывают с ростом внутреннего туризма и повышением арендной платы.
В исследовании «Авито Недвижимости» эксперты проанализировали цены на квартиры и ставки аренды в семи популярных регионах-курортах и двух столицах, чтобы оценить, когда вернутся инвестиции в покупку жилья.
При средней стоимости аренды в Петербурге 33 тыс. руб. в месяц, и средней стоимости квартиры на вторичном рынке в 8,3 млн руб., она окупится за 21 год. Средняя стоимость новостроек ниже — 8,3 млн руб. (аналитики объяснили это большим объемом малогабаритных квартир-студий в экспозиции на первичном рынке города), окупаемость такого жилья составит 20,5 лет.
В 2021 году в рейтинге ЦИАН по доходности жилья Петербурга показал самую долгую окупаемость инвестиций в недвижимость среди российских городов-миллионников — расходы на покупку квартиры под сдачу в Северной столице «отбивались» за счет аренды только через 24 года.
В этом году, по оценкам «Авито Недвижимости», Петербург вышел из антилидеров по срокам окупаемости инвестиций. Например, в Москве жилье под сдачу будет окупаться более 23 лет, в Карелии — почти за 25 лет. В Крыму квартира в старом фонде окупится за 22 года, в новом — за 30 лет.
Средняя стоимость аренды жилья за месяц в России в августе 2023 года составляет 25 тыс. руб.— это на 9% больше, чем год назад. На вторичном рынке среднестатистическая российская квартира стоит 4,4 млн руб., а в новостройке — 5,9 млн руб. Получается, что полностью вернуть инвестиции в такое жилье при сдаче в аренду получится через почти 15 и 20 лет соответственно.