Строители дорог в Башкирии экспериментируют с импортозамещением
Пилотный проект по использованию исключительно отечественной техники на стадиях производства и укладки асфальтобетонной смеси запущен на одном из трех строящихся участков обхода пяти населенных пунктов Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново, проходящем через Илишевский и Дюртюлинский районы в Республике Башкортостан. Участок федеральной трассы строится в рамках скоростного маршрута Казань – Екатеринбург и будет включен в состав трассы М-12 «Восток».
Асфальтобетонная смесь выпускается на российском асфальтобетонном заводе производительностью до 200 тонн смеси в час, он смонтирован недалеко от места производства работ. Доставка асфальтобетона на участок производится отечественными самосвалами, а для его укладки применяется звено дорожных машин, состоящее из асфальтоукладчика, средних и тяжелых дорожных катков.
«Мы уже достаточно активно используем российскую технику в строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и ремонте федеральных дорог, однако здесь мы можем на одном объекте испытать всю производственную цепочку от выпуска асфальтобетонной смеси до технологии укладки с применением отечественного звена дорожных машин. Подрядные организации самостоятельно испытают новую технику на строительстве важного участка новой трассы и смогут убедиться, что отечественный производитель не уступает зарубежным аналогам», – подчеркнул значение пилотного проекта руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
В этом году на дорожных объектах, заказчиком которых выступают подведомственные Росавтодору учреждения, работает около 80 асфальтобетонных и цементобетонных заводов отечественного производства и более 360 российских катков. Испытания этой техники в единой цепочке от выпуска асфальтобетонной смеси до укладки слоев дорожной одежды помогут дорожным организациям проверить ее в реальных условиях и принять решения о дальнейшей замене иностранного парка на дорожную технику и заводы отечественного производства.
«Сейчас уже можно уверенно говорить о возрождении отечественного машиностроения в отрасли. В нашей стране есть производители, выпускающие технику, которая вызывает интерес у дорожных организаций. Безусловно, переход от использования импортных заводов, катков и укладчиков на закупку российских брендов не произойдет мгновенно, но нужно отметить, что этот процесс уже идет», – отметил заместитель руководителя Росавтодора Олег Ступников.
Материалы, необходимые для строительства обхода населенных пунктов в Башкортостане, поступают от башкирских производителей. В состав асфальтобетонной смеси входят башкирский битум и щебень, чей зерновой состав, показатели на прочность и морозостойкость соответствуют всем требованиям, необходимым для строительства трасс первой категории. На объекте действует многоступенчатый контроль качества материалов и укладки, который ведут лаборатории подрядных организаций и строительный контроль ФГБУ «Росдортехнологии».
Проект обхода пяти населенных пунктов в Республике Башкортостан включает в себя строительство основного хода четырехполосной автомобильной дороги IБ категории протяженностью 65 км, шести транспортных развязок, двух мостов, девяти путепроводов мостового типа и восемнадцати путепроводов тоннельного типа для проезда сельскохозяйственной техники.
На протяжении всего скоростного участка проектом предусмотрено устройство электроосвещения, а транспортные потоки разделят барьерным ограждением. Для строительства многофункциональных зон на обходе будет устроено четыре площадки отдыха по две в каждом направлении движения. Все работы будут завершены в 2024 году.
Консалтинговый центр "Петербургская Недвижимость" (Setl Group) подвел предварительные итоги лета 2023 на первичном рынке. Спрос на квартиры в новостройках за три летних месяца вырос на 40-45% по сравнению с июнем-августом прошлого года: 21 тысяча сделок против 14,5 тысячи.
"Уже сейчас мы видим, что август будет рекордным месяцем по спросу за последние 2 года – около 9 тысяч сделок, что приближается к пиковым значениям марта 2022 года", – рассказала Ольга Трошева, директор Консалтингового центра "Петербургская Недвижимость" (Setl Group).
Как отмечают эксперты, продажи этим летом росли по нарастающей: от месяца – к месяцу. Спрос вырос на фоне ослабления рубля, усиления инфляции, существенного роста ключевой ставки: в таких условиях недвижимость всегда остается самым надежным способом сохранения средств. Покупатели с предварительно одобренными кредитами спешили заключить ипотечный договор до возможных изменений условий.
"Ипотека – основной инструмент для покупки квартиры. Прошлым летом, когда действовали субсидированные программы, доля ипотеки в среднем за 3 месяца составила 87% в продажах. В июне-августе этого года ипотечные сделки заняли меньшую долю – 83%. Это связано как с изменением ипотечных программ, так и с тем, что многие клиенты вкладывали в покупку жилья свободные средства и накопления с целью их сохранения и защиты от инфляции. Например, в премиальном сегменте была востребована рассрочка. Доля льготной ипотеки сохранилась на уровне около 90% от всех ипотечных сделок, а самой популярной программой этим летом стала траншевая с минимальными ежемесячными платежами на период строительства", – добавила Ольга Трошева.
Цены на рынке с начала 2023 года практически не изменились за исключением июля и, в особенности, августа, когда активно раскупались квартиры, в том числе и наиболее бюджетные. Из-за этого средняя цена предложения в самых востребованных жилых комплексах выросла. В целом в петербургских новостройках класса масс-маркет за лето цены увеличились примерно на 2,5% до 221,4 тыс. рублей. В пригороде сохраняется ценовое плато: средняя цена в августе – 142,9 тыс. рублей.