Строители дорог в Башкирии экспериментируют с импортозамещением
Пилотный проект по использованию исключительно отечественной техники на стадиях производства и укладки асфальтобетонной смеси запущен на одном из трех строящихся участков обхода пяти населенных пунктов Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново, проходящем через Илишевский и Дюртюлинский районы в Республике Башкортостан. Участок федеральной трассы строится в рамках скоростного маршрута Казань – Екатеринбург и будет включен в состав трассы М-12 «Восток».
Асфальтобетонная смесь выпускается на российском асфальтобетонном заводе производительностью до 200 тонн смеси в час, он смонтирован недалеко от места производства работ. Доставка асфальтобетона на участок производится отечественными самосвалами, а для его укладки применяется звено дорожных машин, состоящее из асфальтоукладчика, средних и тяжелых дорожных катков.
«Мы уже достаточно активно используем российскую технику в строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и ремонте федеральных дорог, однако здесь мы можем на одном объекте испытать всю производственную цепочку от выпуска асфальтобетонной смеси до технологии укладки с применением отечественного звена дорожных машин. Подрядные организации самостоятельно испытают новую технику на строительстве важного участка новой трассы и смогут убедиться, что отечественный производитель не уступает зарубежным аналогам», – подчеркнул значение пилотного проекта руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
В этом году на дорожных объектах, заказчиком которых выступают подведомственные Росавтодору учреждения, работает около 80 асфальтобетонных и цементобетонных заводов отечественного производства и более 360 российских катков. Испытания этой техники в единой цепочке от выпуска асфальтобетонной смеси до укладки слоев дорожной одежды помогут дорожным организациям проверить ее в реальных условиях и принять решения о дальнейшей замене иностранного парка на дорожную технику и заводы отечественного производства.
«Сейчас уже можно уверенно говорить о возрождении отечественного машиностроения в отрасли. В нашей стране есть производители, выпускающие технику, которая вызывает интерес у дорожных организаций. Безусловно, переход от использования импортных заводов, катков и укладчиков на закупку российских брендов не произойдет мгновенно, но нужно отметить, что этот процесс уже идет», – отметил заместитель руководителя Росавтодора Олег Ступников.
Материалы, необходимые для строительства обхода населенных пунктов в Башкортостане, поступают от башкирских производителей. В состав асфальтобетонной смеси входят башкирский битум и щебень, чей зерновой состав, показатели на прочность и морозостойкость соответствуют всем требованиям, необходимым для строительства трасс первой категории. На объекте действует многоступенчатый контроль качества материалов и укладки, который ведут лаборатории подрядных организаций и строительный контроль ФГБУ «Росдортехнологии».
Проект обхода пяти населенных пунктов в Республике Башкортостан включает в себя строительство основного хода четырехполосной автомобильной дороги IБ категории протяженностью 65 км, шести транспортных развязок, двух мостов, девяти путепроводов мостового типа и восемнадцати путепроводов тоннельного типа для проезда сельскохозяйственной техники.
На протяжении всего скоростного участка проектом предусмотрено устройство электроосвещения, а транспортные потоки разделят барьерным ограждением. Для строительства многофункциональных зон на обходе будет устроено четыре площадки отдыха по две в каждом направлении движения. Все работы будут завершены в 2024 году.
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Доходный дом А.А. Антоновой» (Большой пр. П.С., 74; Подрезова ул., 1; Бармалеева ул., 2-4) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
Дом построен в 1912-1913 годах по проекту архитектора Василия Васильевича Шауба для жены потомственного почётного гражданина Анастасии Александровны Антоновой.
В доходный дом был включён объём каменного трёхэтажного здания, построенного на этом участке в 1897-1898 годах по проекту гражданского инженера Болеслава Антоновича Бржостовского для потомственного почётного гражданина Василия (Вильгельма) Даниловича Брунста. Однако облик нового здания был полностью переработан архитектором В.В. Шаубом.
Историк архитектуры Борис Михайлович Кириков в книге «Петербург немецких архитекторов» отмечал: «С начала 1910-х гг., в русле общего движения петербургской архитектуры, Шауб обратился к модернезированной неоклассике... За пышными фасадами дома А.А. Антоновой, решённого архитектором в барочно-классицистических формах, скрыты дворы колодцы, «задавленные» каменными массивами. Два остеклённых объёма лестничных клеток вносят элемент новизны, демонстрируя зарождение во внутриквартальной среде приёмов будущего конструктивизма». [Кириков Б., Штиглиц М. Петербург немецких архитекторов. – Чистый лист, СПб, 2002]
Фасады здания выполнены в стиле модернизированной неоклассики, декорированы рустованными пилястрами, ионическими колонками с обелисками. Оконные проёмы обрамляют наличники, сандрики, подоконные доски и веерные перемычки, лепной декор включает гирлянды, медальоны, маски. На главном фасаде находятся два балкона с ограждениями художественной ковки, облицованных гранитом разной фактуры.
В парадных лестницах сохранились тамбуры входов, стены и потолки с лепными декоративными элементами, металлическое ограждение.
В 1913-1917 годах в доходном доме А.А. Антоновой жил учёный-палеонтолог и геолог, академик АН СССР, основатель и первый директор Палеонтологического института АН СССР Алексей Алексеевич Борисяк.
С 1915 года в доме находился кинематограф «Люкс», с 1932 года – «Труд», затем с 1939 года – «Хроника» и с 1951 года «Свет».
В настоящее время дом сохраняет историческую жилую функцию.
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дом А.А. Антоновой» (государственный эксперт – Михайловская Г.В.), выполненной по заказу подведомственного КГИОП СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».