Строители дорог в Башкирии экспериментируют с импортозамещением
Пилотный проект по использованию исключительно отечественной техники на стадиях производства и укладки асфальтобетонной смеси запущен на одном из трех строящихся участков обхода пяти населенных пунктов Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново, проходящем через Илишевский и Дюртюлинский районы в Республике Башкортостан. Участок федеральной трассы строится в рамках скоростного маршрута Казань – Екатеринбург и будет включен в состав трассы М-12 «Восток».
Асфальтобетонная смесь выпускается на российском асфальтобетонном заводе производительностью до 200 тонн смеси в час, он смонтирован недалеко от места производства работ. Доставка асфальтобетона на участок производится отечественными самосвалами, а для его укладки применяется звено дорожных машин, состоящее из асфальтоукладчика, средних и тяжелых дорожных катков.
«Мы уже достаточно активно используем российскую технику в строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и ремонте федеральных дорог, однако здесь мы можем на одном объекте испытать всю производственную цепочку от выпуска асфальтобетонной смеси до технологии укладки с применением отечественного звена дорожных машин. Подрядные организации самостоятельно испытают новую технику на строительстве важного участка новой трассы и смогут убедиться, что отечественный производитель не уступает зарубежным аналогам», – подчеркнул значение пилотного проекта руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
В этом году на дорожных объектах, заказчиком которых выступают подведомственные Росавтодору учреждения, работает около 80 асфальтобетонных и цементобетонных заводов отечественного производства и более 360 российских катков. Испытания этой техники в единой цепочке от выпуска асфальтобетонной смеси до укладки слоев дорожной одежды помогут дорожным организациям проверить ее в реальных условиях и принять решения о дальнейшей замене иностранного парка на дорожную технику и заводы отечественного производства.
«Сейчас уже можно уверенно говорить о возрождении отечественного машиностроения в отрасли. В нашей стране есть производители, выпускающие технику, которая вызывает интерес у дорожных организаций. Безусловно, переход от использования импортных заводов, катков и укладчиков на закупку российских брендов не произойдет мгновенно, но нужно отметить, что этот процесс уже идет», – отметил заместитель руководителя Росавтодора Олег Ступников.
Материалы, необходимые для строительства обхода населенных пунктов в Башкортостане, поступают от башкирских производителей. В состав асфальтобетонной смеси входят башкирский битум и щебень, чей зерновой состав, показатели на прочность и морозостойкость соответствуют всем требованиям, необходимым для строительства трасс первой категории. На объекте действует многоступенчатый контроль качества материалов и укладки, который ведут лаборатории подрядных организаций и строительный контроль ФГБУ «Росдортехнологии».
Проект обхода пяти населенных пунктов в Республике Башкортостан включает в себя строительство основного хода четырехполосной автомобильной дороги IБ категории протяженностью 65 км, шести транспортных развязок, двух мостов, девяти путепроводов мостового типа и восемнадцати путепроводов тоннельного типа для проезда сельскохозяйственной техники.
На протяжении всего скоростного участка проектом предусмотрено устройство электроосвещения, а транспортные потоки разделят барьерным ограждением. Для строительства многофункциональных зон на обходе будет устроено четыре площадки отдыха по две в каждом направлении движения. Все работы будут завершены в 2024 году.
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Доходный дом П.Т. Бадаева» (Большой пр. П.С., д. 49/18) включен в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
«Дом П.Т. Бадаева» построен в 1902-1903 годах по проекту архитектора П.Ю. Сюзора в стиле поздней эклектики с элементами барочно-классицистического стиля.
В 1902 году участок на углу Большого проспекта и улицы Ленина перешел новому владельцу – почетному гражданину Пантелеймону (Понтеилемону) Трифоновичу Бадаеву (Бодаеву).
Проект разработан академиком архитектуры Павлом Юльевичем Сюзором. Архитектор стремился к комплексной застройке больших участков, к завершению облика улиц и проспектов города, проявляя большое композиционное мастерство, умение достичь четкой взаимосвязи больших архитектурных форм и деталей. Особое внимание он уделял решению угловых частей зданий, завершая их эркерами с куполами и шпилями.
Дом П.Т. Бадаева стал важной градостроительной доминантой на пересечении Большого проспекта и Матвеевской улицы (ныне улица Ленина).
В 1905-1906 годах в этом доме жил гражданский инженер И. В. Падлевский, в 1906-1907 годах – архитектор М. С. Лялевич, в 1909-1913 годах – микробиолог и ботаник Б.Л. Исаченко.
В 1910-х годах домом владел шталмейстер и генерал-лейтенант В.И. Денисов, член Комитета виноградарства и виноделия при Министерстве земледелия. Здесь размещалась крупная фирма по продаже бронзы, роскоши, фарфора «А.Я. Аболинг с Сыновьями», а также магазин и склад обоев русских и иностранных фабрик Г.Я. Козлова, принимал зубной врач А.С. Коган.
После Октябрьской революции 1917 года частично квартиры были устроены под коммунальные комнаты.
В первом этаже дома в 1920-х годах находились парикмахерская, а также несколько продуктовых магазинов, которые позднее, с 1960-х, объединили в единый большой гастроном с винным и овощным отделами.
В 1930-х годах здесь жил микробиолог и иммунолог, академик Академии медицинских наук СССР В.И. Иоффе, научный руководитель Ленинградского института эпидемиологии и микробиологии. В 1960-е гг. – художник-прикладник В.Г. Сергеев.
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дом П.Т. Бадаева» (государственный эксперт – Михайловская Г.В.), выполненной по заказу подведомственного КГИОП СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».