Строительству КАД мешает неразбериха в части имущественно-правовых и земельных вопросов
«В
Каждый из этих объектов, по словам Мурашова, позволил распутать порой не один узел проблем. Эстакада и развязка в районе Ржевки смогли облегчить сообщение на выезде из Санкт-Петербурга, избавив жителей Ленобласти и петербуржцев от многочасовых пробок на железнодорожных переездах. Открытие южного участка ЗСД было жизненно необходимо юго-западным районам Петербурга, которые буквально задыхались от потоков транзитного портового транспорта. На ЗСД открыто 16 съездов. А новый вантовый мост, несмотря на то, что уступает по своим параметрам «большому брату» Обуховскому мосту, представляет собой не менее сложную конструкцию. Пролеты этого арочного моста выполнены из сталежелезобетона, а ванты-подвески выполняют роль поддерживающих элементов.
Одним из наиболее сложных участков КАД оказался участок от Московского шоссе до вантового моста, 6 из
Общая протяженность переустройства за этот год, по словам Мурашова, составила
Уходящий год мог бы быть еще более успешным для КАД, если бы не имущественно-правовые и земельные вопросы, разрешить которые оказалось сложнее всех прочих. Так, в частности, по словам Петрушенко, строительство участка КАД от Таллиннского шоссе до пос. Пионерстрой начнется на 2-3 месяца позже из-за проблем с расселением 2 домов на пересечении с Волховским шоссе. «Ситуация совершенно жуткая, - поделился с прессой впечатлением Б.Мурашов. – Дома находятся в ведении Ленобласти, а жильцы в основном имеют петербургскую прописку. Тут требуется нестандартное решение».
Но еще более тяжелая ситуация сложилась с расселением 21 квартиры в доме на ул. Запорожской. Здесь, по словам Мурашова, часть граждан попросту не соглашается на переезд ни при каких условиях, а часть квартир обременены наследственными правами. Все эти вопросы ДСТО приходится решать в судебном порядке.
Кроме того, в наследство 2009-му от 2008-го достанутся, скорее всего, проблемы оформления земельных участков, на которых уже давно построены посты ГИБДД. Земли, на которых они расположены, как правило, находятся в собственности субъектов РФ. Значит, их надо передавать не федеральным структурам, а региональным, в то время как строительство КАД ведется на федеральные средства. Смольный уже подготовил проект постановления по этому вопросу, но вряд ли оно будет принято до конца года.
К
Как рассказал на внеочередном заседании КГХ ЗакС первый заместитель председателя КГИОП Алексей Комлев, накануне в его ведомство поступило обращение гендиректора управляющей компании «Форум» Дмитрия Михальченко, в которой ставится вопрос о правомерности отнесения акватории Финского залива восточнее Кронштадта к границам города.
Как сообщало АСН-инфо, в картографической части законопроекта «О границах зон охраны» на все пространство акватории от Ломоносова до Репино распространено действие режимов зон охраны ландшафта (ЗОЛ) с целью обеспечения обзора исторических панорам Кронштадта и расположенных вокруг него фортов. Ограничения, установленные КГИОП, распространились всю береговую линию, в том числе на территории строительства аванпортов, предусмотренных Концепцией развития терминально-складской инфраструктуры.
В состав УК «Форум» входит ООО «Феникс» – девелопер порта «Бронка». 16 декабря городское правительство предоставило компании разрешение на строительство, утвердив проект планировки и межевания территории. Девелопер также рассматривал вопрос о возможности образования новой территории для развития терминального комплекса.
А.Комлев заявил, что для ответа на поставленный заявителем вопрос требуется компетентное юридическое заключение, и рассчитывает на рассмотрение поправки Юридическим управлением ЗакС.