Водоканал Петербурга совершенствует технологию очистки воды

24.12.2008 17:11

На всех водопроводных станциях Петербурга в технологическом процессе обеззараживания воды будет применяться раствор сульфата аммония. Использование этого реагента обеспечивает пролонгированное обеззараживание воды в ходе ее многочасового пребывания в водопроводных трубах, передает пресс-служба Водоканала.

Ионы аммония, поступающие в обрабатываемую воду, при взаимодействии с гипохлорит-ионами образуют хлорамины, которые защищают воду от вторичного загрязнения микроорганизмами при ее транспортировке по водопроводной распределительной сети города. Ранее в Петербурге данная задача решалась при помощи раствора аммиака.

Как отмечает главный специалист технической дирекции ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» Алексей Бекренев, внедрение нового реагента позволит исключить риск серьезного экологического ЧП - разлива концентрированного аммиачного раствора. Сульфат аммония безопасен в эксплуатации, поскольку является нейтральной солью без запаха.

Системы дозирования сульфата аммония уже работают на Главной и Волковской водопроводных станциях, а также на водопроводных очистных сооружениях Колпино и Кронштадта. Внедрение аналогичной технологии очистки питьевой воды завершится в ближайшее время на Южной водопроводной станции. В феврале 2009 г. на обработку воды сульфатом аммония будет переведена и Северная водопроводная станция.

Производство нового реагента налажено на Южной водопроводной станции. Мощность производственной линии, введенной в эксплуатацию в сентябре 2008 г., составляет около 300 тонн в месяц. Такого количества реагента будет достаточно для обеспечения потребностей всех водопроводных станций города.

В.Якунин: Инвестиционная программа РЖД на 2009 г. остается без изменений
24.12.2008 15:32

Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин на расширенном заседании правления подвел итоги деятельности компании за 2008 г. и обозначил приоритеты развития на 2009 г., сообщает пресс-служба компании.

Говоря о выполнении инвестиционной программы в 2008 г., он отметил, что были завершены такие важнейшие проекты, как «Кузбасс – Северо-Запад», «Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел», «Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел», «Перевозка нефти на Китай (I этап)», «Электрификация участка Сызрань – Сенная», «Организация скоростного пригородного сообщения Москва – Болшево», «Организация тактового движения Москва-Савеловская – аэропорт Шереметьево», «Организация пригородного сообщения Свердловск-Пассажирский – аэропорт Кольцово».

По словам В.Якунина, ввод основных фондов составил 343 млрд. рублей с ростом почти в 2 раза. Введено более 1500 объектов, в том числе 111 км вторых и 162 км станционных путей, электрифицированы 193 км путей. «Общий объем инвестиционной программы компании в 2008 г. составил 388 млрд. рублей, это в 1,5 раза больше, чем в 2007 г.», - подчеркнул он.

Отдельно В.Якунин остановился на работе РЖД в период мирового финансового кризиса и сокращения производства. «Компания при первых же признаках спада стала реализовывать меры, направленные на стабилизацию ситуации», - отметил он. Новые условия потребовали от РЖД оптимизировать и собственные расходы, которые удалось сократить к плану почти на 44 млрд. рублей. В 2008 г. компания сократит расходы более чем на 180 млрд. рублей от расчетной величины.

По словам В.Якунина, приоритетной задачей ОАО «РЖД» в настоящий момент является поддержание высокой готовности инфраструктуры и подвижного состава. В настоящий момент пропускные и провозные мощности российских железных дорог готовы к восстановлению объемов перевозок. Именно этого требуют интересы экономики, общества, государства.

Он подчеркнул, что правительство РФ приняло решение о сохранении инвестиционной программы на 2009 г. на ранее утвержденном уровне. Она будет реализована поэтапно. Объем реализации I этапа программы соответствует величине собственных источников ОАО «РЖД» – 252,4 млрд. рублей. Выполнение II этапа будет возможно при выделении господдержки.

Говоря о задачах на 2009 г., В.Якунин отметил, что важнейшая из них – обеспечение устойчивости и финансовой сбалансированности работы компании, реализация мер по сокращению издержек, привлечение доходной базы и эффективное использование финансовых ресурсов. «Перед нами стоят масштабные задачи, и кризис не должен нарушить их реализацию. Нам надо не просто «пережить» кризис – необходимо подготовиться к тому, чтобы на стадии возобновления экономического роста без всяких затруднений «подхватить» предъявляемые объемы перевозок», - подчеркнул он.