ВТБ будет финансировать гражданские проекты Концерна ВКО «Алмаз-Антей»
ВТБ намерен финансировать текущие и перспективные проекты Концерна ВКО «Алмаз-Антей» в сфере выпуска гражданской продукции/
Об этом сообщил заместитель президента – председателя правления банка ВТБ Валерий Лукьяненко в ходе встречи с генеральным директором компании Яном Новиковым.
«При поддержке банка реализован ряд стратегических проектов, в том числе создание одного из самых передовых и динамично развивающихся производственно-технологических кластеров – Северо-Западного регионального центра Концерна ВКО «Алмаз-Антей». На этот проект банк выделил более 19 млрд рублей финансирования. На базе возведенных корпусов осуществляется разработка и выпуск высокотехнологичной продукции», - сказал Валерий Лукьяненко.
В ходе встречи стороны определили ключевые направления для взаимодействия, а также формат участия банка в финансировании текущих и перспективных проектов концерна.
На главной дорожной стройке года в Ленобласти — мосту через Свирь в Подпорожье — завершена укладка нового покрытия, которое отличается особой прочностью.
Искусственное сооружение с подходами возводится в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Здесь была применена поэтапная технология. Прошлой осенью дорожники уложили первый слой покрытия из литого асфальтобетона: такая смесь создана специально для пролетов мостов и путепроводов, чтобы защитить железо и бетон от коррозии. Верхний слой асфальта, уложенный сейчас, выполнен из щебеночно-мастичной смеси: она характеризуется усиленным каменным каркасом, который лучше противостоит нагрузкам и не дает образовываться колее.
Кроме того, строители уже покрасили верхнюю часть пролета сооружения: теперь над Свирью возвышается мост-гигант алого оттенка на высоких светлых опорах.
На конец августа намечены испытания сооружения статичной и динамической нагрузкой: по нему поедут грузовики, а специалисты будут фиксировать и проверять колебание пролетного строения.
Протяженность самого моста составляет 727 метров, ширина проезжей части — 7,5 метров, подъездных путей — почти два километра. Неразводная конструкция на высоких опорах (более 30 метров) позволяет проходить под мостом судам любого типа. Запуск движения по мосту запланирован на этот год, что окончательно решит проблему транспортной связи двух частей самого восточного районного центра Ленобласти.