Работы по благоустройству возле станции Крекшино будущего МЦД-4 завершены на 60%
Специалисты комплекса городского хозяйства выполнили более 60 процентов работ по благоустройству территории возле станции Крекшино будущего четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4).
Основная задача — улучшение транспортной и пешеходной доступности станции, адаптация пространства возле нее под запросы пассажиров и местных жителей. Работы проводились на 1-й Железнодорожной улице, участке улицы Запрудной, пешеходной дорожке между ними и участке 2-й Железнодорожной улицы, рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
Сейчас в месте проведения работ размещен строительный городок, установлены ограждения с сигнальными лампами и информационные баннеры. Для пешеходов организовали безопасные проходы.
«В рамках проекта рабочие убирают воздушные линии в кабельную канализацию, обновляют асфальтовое покрытие проезжей части и тротуаров. Специалисты уже разбили почти девять тысяч квадратных метров газона. Сейчас работы проходят непосредственно около станции, где с обеих сторон обустраивают два разворотных круга для автобусов, организуют стоянки для автомобилей и оборудуют остановочные павильоны с зарядными слотами», — добавил Петр Бирюков.
В районе станции Крекшино установят около 120 фонарей и более 50 уличных торшеров с энергоэффективными светильниками, а наземные переходы для безопасности пешеходов оснастят почти 40 опорами контрастного освещения.
В порядок также приведут территорию возле входа на платформу со стороны 2-й Железнодорожной улицы. На участке между улицами 1-й Железнодорожной и Запрудной укрепят подпорные стенки зеленых склонов, поставят лавочки, обновят три лестницы и мостик над оврагом.
Метростроители завершили сооружение котлована на месте вестибюля будущего вестибюля станции метро «Горный институт».
Его глубина составляет более 20 метров. Сейчас специалисты ведут его обустройство: бетонирование выравнивающей стяжки стен по периметру и гидроизоляцию. Так, гидроизоляция основания выполнена на 70%.
В наклонном ходе, предназначенном для размещения четырех эскалаторов и примыкающем к вестибюлю, уже установлено около половины необходимых монолитных конструкций.
Также метростроевцы в своем ТК показали, как пассажиры будут попадать на станцию «Горный институт» — проектом предусмотрено два наземных входа и выхода. Подземный вестибюль расположится на пересечении Большого проспекта В.О. и Косой линии. Расчетная пропускная способность этой станции Лахтинско-Правобережной (оранжевой) линии составит 97 тыс. человек в сутки.