ОЖД и Ленавтодор приступают к совместным работам по замене асфальта на переездах и подъездах к ним
В рамках заключенного между ОАО «РЖД» и ГКУ «Ленавтодор» соглашения о синхронизации работ по восстановлению асфальтового покрытия на подходах к железнодорожным переездам и в междупутных участках запланировано обновление на 63 переездах.
В этом году предполагается заменить асфальт не только в Ленинградской области – на 41 переезде, но и в Санкт-Петербурге – на 22 переездах. Сейчас специалисты Октябрьской магистрали совместно с сотрудниками Управления автомобильных дорог Ленинградской области производят предварительную оценку каждого переезда, включенного в план ремонта.
Напомним, что впервые проект по совместной работе ОЖД и Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области и районных дорожных предприятий (ДРСУ) по укладке нового асфальта на автодорогах и части дорожного покрытия, относящихся к переездам, был реализован в 2021 году. Проект был удачным и продолжился в 2022 году. За два года новым методом было обновлено асфальтовое покрытие более чем на 100 переездах Ленинградской области.
На трассе М11 и на других трассах госкомпании «Автодор» наносят экспериментальную разметку для соблюдения безопасной дистанции.
Горизонтальная разметка выглядит как серия стрелок или галочек (шевронов). Она поможет водителям быстрее и точнее ориентироваться на дороге: видя перед собой два шеврона до впереди идущей машины, водитель будет уверен, что держит необходимую дистанцию.
Экспериментальную разметку нанесут на восьми участках трасс госкомпании с повышенным скоростным режимом — до 110 км/час и до 130 км/час. Два из них находятся на ЦКАД в Подмосковье, четыре — на трассе М4 «Дон» в Липецкой, Воронежской и Ростовской областях, два участка — на М11 «Нева» в Тверской и Ленинградской областях.
По данным «Автодора», безопасная дистанция на дороге составляет половину от разрешённой скорости. Соответственно, для участков с разрешенной скоростью 110 км/ч — это 55 метров, для участков с разрешённой скоростью 130 км/ч — 65 метров.
На скоростных трассах «Автодора» нет пересечений с другими дорогами в одном уровне, встречные потоки разделены, поэтому большая часть происходящих ДТП — это попутные столкновения, в том числе из-за несоблюдения дистанции. Нанесение такой разметки на скоростных дорогах должно способствовать снижению аварийности и повышению безопасности движения.