Свирский мост в Подпорожье оделся в асфальт
На главной дорожной стройке года в Ленобласти — мосту через Свирь в Подпорожье — завершена укладка нового покрытия, которое отличается особой прочностью.
Искусственное сооружение с подходами возводится в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Здесь была применена поэтапная технология. Прошлой осенью дорожники уложили первый слой покрытия из литого асфальтобетона: такая смесь создана специально для пролетов мостов и путепроводов, чтобы защитить железо и бетон от коррозии. Верхний слой асфальта, уложенный сейчас, выполнен из щебеночно-мастичной смеси: она характеризуется усиленным каменным каркасом, который лучше противостоит нагрузкам и не дает образовываться колее.
Кроме того, строители уже покрасили верхнюю часть пролета сооружения: теперь над Свирью возвышается мост-гигант алого оттенка на высоких светлых опорах.
На конец августа намечены испытания сооружения статичной и динамической нагрузкой: по нему поедут грузовики, а специалисты будут фиксировать и проверять колебание пролетного строения.
Протяженность самого моста составляет 727 метров, ширина проезжей части — 7,5 метров, подъездных путей — почти два километра. Неразводная конструкция на высоких опорах (более 30 метров) позволяет проходить под мостом судам любого типа. Запуск движения по мосту запланирован на этот год, что окончательно решит проблему транспортной связи двух частей самого восточного районного центра Ленобласти.
В Гимреке Подпорожского района продолжается восстановление Церкви Рождества Пресвятой Богородицы — памятника федерального значения, потрясающего по красоте ансамбля недалеко от берега Онежского озера.
Сроки работ затянулись, но этому есть объективные причины. О них на пресс-клубе рассказал зампред правительства Ленобласти — председатель комитета по сохранению культурного наследия Владимир Цой.
«Объект очень сложный. Сама церковь представляет собой сложную деревянную постройку: многогранный шатер стоит сначала на восьмерике и потом на четверике. Когда была разработана проектная документация в 2017-19 годах, основная идея была в том, чтобы не разбирать храм полностью. Во время предыдущей реставрации в 1970-е годы это сделали и после этого собрали таким образом, что появились проблемы, в первую очередь, деформации стен. Но когда подрядчики вышли на работы и начали ставить силовые леса, стало понятно, что без демонтажа шатра не обойтись: он слишком массивный, тяжелый. Поэтому проект реставрационных работ был откорректирован. Шатер все же будет сначала осторожно демонтирован, а уже потом мы приступим к реставрационным работам по срубам. Эти работы сложные технически и не быстрые. Для нас этот объект является на данный момент приоритетным и, наверное, самым сложным в нашей реставрационной программе, среди памятников деревянного зодчества — точно. Мы несколько раз выносили проект не только на научно-методический совет внутри региона, но и на совет при министерстве культуры РФ, привлекали наших коллег-реставраторов в том числе из Кижей для того, чтобы не допустить никаких ошибок. И теперь мы с максимальным пониманием дела приступаем к работам. Надеюсь, что никакие технические моменты не помешают в течение ближайших лет завершить реставрацию этой замечательной церкви. Наша задача — сохранить памятник и сделать так, чтобы к нему было максимально комфортно приезжать»,- заяви Владимир Цой.