Завершаются работы по реставрации Фанагорийских казарм МГТУ им. Н.Э. Баумана
МГТУ им. Н.Э. Баумана — один из старейших и крупнейших технических вузов страны.
Учебные и административные корпуса располагаются в центре Москвы на набережной реки Яузы. Сегодня комплекс зданий образовательного учреждения уже не полностью соответствует потребностям активно развивающегося вуза. В связи с этим правительством РФ совместно с Правительством Москвы было принято решение о комплексном развитии территории университета.
«В рамках проекта предусмотрено не только строительство новых объектов, будет проведена реставрация старинных зданий, памятников культуры, которые также будут вовлечены в оборот и приспособлены для работы с наукой, образованием, студентами, аспирантами, будущими учеными. Завершаются основные работы по реставрации Фанагорийских казарм – будущего «Дворца технологий», где разместятся управление аспирантуры, ученый совет, приемная комиссия, профессорский клуб, клуб выпускников и другие пространства МГТУ имени Н.Э. Баумана. Внутри будущего «Дворца технологий» специалистами отреставрированы белокаменные стены, портал, до конца месяца завершится реставрация центральной белокаменной лестницы с ограждением. Полностью завершить работы на объекте планируем в конце августа текущего года», - рассказал руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.
Памятнику истории, возведенному во второй половине 18 века, фактически подарят новую жизнь в составе технологической долины одного из ведущих ВУЗов страны, при этом, благодаря труду реставраторов, удалось сохранить и воссоздать сложнейшие детали интерьеров, фасадов и окружающей территории.
Так, после кропотливой работы по расчистке, реставрации и окраске элементов, воссозданию утраченных столбов, пик и «топориков» возвращена на своё законное место чугунная ограда 19 века. Белокаменные тумбы высотой около 2,5 метров, к которым будут закреплены въездные ворота, также установлены на прилегающей территории.
По итогам работ воссозданный облик здания украсят двуглавые орлы с размахом крыльев 5,5 м, фриз, пилястры, капители, входная группа парадного крыльца с деревянным тамбуром, белокаменные цоколь, карниз, аттики.
Объект культурного наследия также богат уникальным фризом – «поясом» архитектурно-лепного декора шириной около метра, орнамент которого отсылает наблюдателя к эпохе греческой мифологии. Здесь считываются пушки, шлемы, щиты, крылатые пегасы, даже устрашающая голова бога войны Марса. Над всеми его элементами также тщательно трудились реставраторы.
«Продолжаем строительство Исследовательского центра МГТУ имени Н.Э. Баумана, он готов на 80 процентов, основные строительно-монтажные работы планируем завершить в четвертом квартале текущего года. В будущем шестиэтажном здании площадью около 5 200 кв. метров будут размещены научно-исследовательские и административные пространства, исследовательские лаборатории», - также отметил Рафик Загрутдинов.
По его словам, проведенные проектно-изыскательские работы позволили грамотно изменить конфигурацию существовавшего объекта для обеспечения жителям и гостям Москвы визуального и непосредственного доступа к объекту культурного наследия – единственному сохранившемуся жилому дому Немецкой слободы.
По завершении строительства Исследовательского центра ничто не будет скрывать от глаз горожан расположенный в непосредственной близости памятник архитектуры рубежа XVII и XVIII веков – Дом Анны Монс. Ранее существовавшее здание полностью скрывало памятник федерального значения.
Главную дорожную стройку года Ленобласти — новый мост через Свирь в Подпорожье — в августе дорожники проверят усиленной нагрузкой.
Мостовой переход, соединяющий город, возводится в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Программа испытаний предусматривает оценку соответствия построенного искусственного сооружения утвержденному проекту и нормативным документам, регламентирующим качество работ.
В рамках испытаний мост будет проверен на статическую и динамическую нагрузки. Для этого сюда заедут груженые самосвалы общей массой 30 тонн. Динамические испытания, в свою очередь, предусматривают проезд тяжелых машин по полосам движения с различными скоростями – от 10 до 40 километров в час как беспрепятственно, так через искусственные порожки. В это время специалисты с помощью особых приборов будут строить диаграмму колебаний пролетного строения. В результате будут определены фактические динамические коэффициенты и частота собственных колебаний пролета моста.
Мост с подходами через Свирь в Подпорожье строится с 2020 года. Его запуск намечен на этот год с опережением графика почти на 3 года. Благодаря ему обе части Подпорожья будут соединены надежной транспортной связью и изменится логистика перемещения грузов на востоке Ленобласти. Одна из особенностей нового моста — высокие опоры, благодаря которым ему не нужно разводить пролет при проходе судов по Свири.